sábado, 25 de junio de 2016

El MC-21 300

La Corporación Unida de Aviación (UAC) de Rusia, de la que tiene mayoría el gobierno ruso, ha presentado la nueva aeronave  MC-21 300, qué será un rival a los aviones Airbus A320 Neo y el Boeing 737Max. El gobierno ruso ha ingresado al negocio de aviones comerciales.  

El Primer Ministro Dmitry Medvedev alabó el nuevo avión, y completará su certificación recién en el año 2017, donde se ofrecerá una recepción elegante en la zona de Siberia.   
  
En marzo de 2008, se firmó un contrato para que la empresa Sukhoi Civil Aircraft Company, una filial de Sukhoi Corporación, la que produjo el diseño y la fabricación de alas de material compuesto para esta aeronave.   
   
En el diseño inicial se incluyeron materiales compuestos (aproximadamente 33%), lo que aumenta a 40-45%, ya que se añadió un ala de material compuesto.  
  
Versiones disponibles:  
MC-21-200  
Modelo simplificado con un máximo de 176 pasajeros.  
MC-21-300  
Modelo estándar con un máximo de 211 pasajeros.  
MC-21-400  
Modelo de fuselaje largo con un máximo de 230 pasajeros.  
  
Características generales:  
Tripulación: 2 pilotos  
Longitud: 42,3 m (138 pies 9 pulg)  
Envergadura: 35,9 m (117 pies 9 pulg)  
Altura: 11.5 m (37 pies 9 pulg)  
Número de plazas: 211 (1-clase, como máximo)  181 (1-clase, estándar) 163 (2-clase, estándar)  
Distancia entre asientos: 82 cm (32 pulgadas) de (1-clase, estándar), 76 cm (30 pulgadas) de (1-clase)  
Ancho del fuselaje: 4,06 m (13 pies 4 pulg)  
Ancho de la cabina: 3,81 m (12 pies 6 pulg)  
Peso máximo al despegue: 79250 kg (174720 lb)  
Peso máximo de aterrizaje: 69100 kg (152300 lb)  
  
Performance:  
Capacidad máxima de carga útil: 22600 kg (49800 lb)  
Capacidad de carga: 48 m 3 (1,700 pies cúbicos)  
Capacidad máxima de combustible: 20400 kg (45000 lb)  
Autonomía completamente cargado: 6000 km (3200 millas náuticas)  
Planta de poder: Aviadvigatel PD-14 o  Pratt & Whitney PW1431G  
                            Empuje máximo: 137 kN  14.000 kgf; 31.000 lbf

domingo, 5 de junio de 2016

El Tecnam P2006T

Este es un avión utilitario ligero de ala alta y bimotor. 

Fue diseñado por el fabricante aeronáutico italiano Costruzioni Aeronautiche Tecnam, en sus instalaciones de Capua.

Realizó su primer vuelo el 13 de septiembre de 2007.
Esta aeronave cuatriplaza está equipada con dos motores Rotax 912S de 100 cv, con hélices de paso variable así como con tren de aterrizaje retráctil.

El P2006T recibió su certificado de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) en 2009, recibiendo a su vez un año más tarde la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA). 

 

Características generales: 
Tripulación: 1  piloto
Capacidad: 3 pasajeros 
Longitud: 8,7 m (28,5 ft) 
Envergadura: 11,4 m (37,4 ft) 
Altura: 2,9 m (9,4 ft) 
Superficie alar: 14,8 m² (159,3 ft²) 
Peso vacío: 780 kg (1719,1 lb) 
Peso cargado: 1 180 kg (2600,7 lb) 
Peso útil: 400 kg (881,6 lb) 
Peso máximo al despegue: 1180 kg (2600,7 lb) 
Planta de poder: 2 motores a pistón Rotax 912S. 
                          Potencia: 73,5 kW (100 HP) cada uno. 
                          Hélices: 2 MT Propeller MTV-21-A-C-F/CF178-05 

Performance:
Velocidad a no exceder (Vne): 311 km/h (193 MPH; 168 kt) 
Velocidad máxima operativa (Vno): 274 km/h (170 MPH; 148 kt) 
Velocidad crucero (Vc): 259 km/h (161 MPH; 140 kt) 
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 87 km/h (54 MPH; 47 kt) 
Autonomía: 1000 km (540 nmi; 621 mi) 
Techo de servicio: 4600 m (15092 ft) 
Régimen de ascenso: 5,8 m/s (1140 ft/min) 


La escuela 18 Cañuelas incorporó un bimotor Tecnam P2006T