domingo, 31 de diciembre de 2017

Sikorsky SH-3 Sea King

Fue designado S-61 por la empresa Sikorsky, este es un helicóptero bimotor polivalente, aunque destinado principalmente a la guerra antisubmarina (ASW), fabricado por la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft. 


Ha estado en servicio con la Armada de los Estados Unidos y en otras fuerzas desde principios de los años 1960, y continúa en servicio en muchos países alrededor del mundo. 

Cuenta con un  rotor principal de 5 aspas, y un rotor de cola de 5 aspas.

Puede volar misiones antisubmarinas, de salvamento, abastecimiento vertical, transporte táctico y evacuación médica.

Con capacidad para levantar 2700 kg de peso, también es capaz de transportar vehículos, 27 marines equipados, cañones de 105 mm a una distancia aproximada de 400 mn.
 
Características generales 
Tripulación: 4 (piloto, copiloto y dos operadores para guerra submarina) 
Capacidad: 30 marines
Longitud: 21,95 m 
Diámetro rotor principal: 16,36 m 
Altura: 5,13 m 
Peso vacío: 5382 kg 
Peso cargado: 8449 kg 
Peso máximo al despegue: 10000 kg 
Planta de poder: 2 motores turboeje General Electric T58-10. 
  Potencia: 1400 CV cada uno. 
 
Performance
Velocidad nunca excedida (Vne): 270 km/h 
Autonomía: 1000 km 
Techo de servicio: 4481 m 
Régimen de ascenso: 400 - 670 m/min

Sikorsky CH-53D Sea Stallion

Este es el nombre más común para designar la familia de helicópteros de transporte de carga pesada S-65 del fabricante estadounidense Sikorsky Aircraft Corporation. 

Originalmente fue desarrollado para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y después adoptado por la Armada estadounidense.

El fuselaje tiene una puerta para pasajeros en el lado derecho, detrás de la cabina del piloto, además de una rampa de carga trasera automatizada.

El fuselaje se diseñó hermético al agua, para acuatizar en caso de emergencias. 

Los controles de vuelo mecánicos de los Stallions están controlados por tres sistemas hidráulicos independientes (lo que proporciona una redundancia crítica en el caso de la súbita falla de uno de ellos). 

Un blindaje ligero brinda protección a la tripulación y los sistemas vitales de la aeronave.

Está tripulado por cuatro miembros: piloto, copiloto, jefe de tripulación y un observador aéreo.

Puede transportar a 38 soldados y 24 cestas o literas de evacuación con personal paramédico, además de una carga interna de 3630 kg (8000 libras o una externa de 5900 kg en un cabestrillo (soportado por un único gancho de soporte). 

Está equipado con un par de ametralladoras M60 de 7,62 mm (calibre estándar de la OTAN), las cuales apuntan a cada lado del fuselaje.

Posee un rotor principal de seis aspas, y un rotor de cola de cuatro aspas. Para ahorrar espacio dentro de los buques navales, son plegables tanto la estructura trasera (tail boom) como las aspas del rotor principal.

Características generales
Tripulación: 2 pilotos, 1 o más jefes de tripulación y un observador aéreo.
Capacidad: 37 soldados (55 en una configuración alternativa), o 24 camillas.
Longitud: 27 m (88,5 ft)
Diámetro rotor principal: 22 m (72,2 ft)
Envergadura: 8,6 m (28,3 ft) (ancho máximo del fuselaje).
Altura: 7,6 m (24,9 ft)
Peso vacío: 10740 kg
Peso cargado: 15225 kg
Peso máximo al despegue: 19100 kg
  Planta de poder: 2 motores turboeje General Electric T-64-GE-413.
  Potencia: 2927 kW (3925 HP; 3 979 CV) (medida en Shaft horsepower, potencia al eje). cada uno.

Performance
Velocidad máxima operativa (Vno): 315 km/h (196 MPH; 170 kt)
Velocidad crucero (Vc): 278 km/h (173 MPH; 150 kt)
Autonomía: 1 000 km (540 nmi; 621 mi)
Techo de servicio: 5 106 m (16 750 ft)
Régimen de ascenso: 12,5 m/s (2 461 ft/min)

Antonov An-12

Este es un avión de transporte mixto, ya que está adaptado para carga y pasaje, fue proyectado en un principio para cumplir funciones militares de transporte de cargas pesadas y paracaidistas. 
 
Realizó su primer vuelo en marzo de 1957 y fue presentado al mercado en 1959. 
 
El avión ha tenido un gran éxito comercial en países subdesarrollados, ya que esta aeronave tiene las capacidades para aterrizar en pistas sin pavimentar, nieve o hielo, y sin compactar, y son precisamente este tipo de pistas las que abundan en los países en los que mayormente se opera esta aeronave, gracias al tren de aterrizaje, que tiene una gran versatilidad.

Esta propulsado por cuatro motores turbohélice montados de a dos en sus alas, las cuales tienen la configuración de ala alta, además, la mayoría de estos aviones poseen una compuerta de carga en la cola, lo que lo hace muy práctico para el transporte de cargas pesadas y vehículos. 
 
El avión tiene una configuración de cola alta, lo que permite tener una compuerta de carga en la parte inferior de esta para transportar cargas pesadas o bien, para lanzar paracaidistas. La capacidad de transporte es de 18 toneladas.

Características generales 
Tripulación: 5 (2 pilotos, navegante, mecánico de vuelo y radio-operador). 
Capacidad:  60 paracaidistas y 2 vehículos blindados BMD-1. 
Carga: 20000 kg (44000 lb) 
Longitud: 33,1 m (108,6 ft) 
Envergadura: 38 m (124,7 ft) 
Altura: 10,5 m (34,5 ft) 
Superficie alar: 121,7 m² (1310 ft²) 
Peso vacío: 28 000 kg (61712 lb) 
Peso máximo al despegue: 61000 kg (134444 lb) 
Planta de poder: 4 motores turbohélice Ivchenko AI-20. 
  Potencia: 2942 kW (3945 HP; 4000 CV) cada uno. 
  Hélices: modelo cuadripala, AI-68I una por motor. 

Performance
Velocidad máxima operativa (Vno): 777 km/h (483 MPH; 420 kt) 
Velocidad crucero (Vc): 670 km/h (416 MPH; 362 kt) 
Autonomía: 5700 km (3078 nmi; 3 42 mi) 3600 km con máxima carga. 
Techo de servicio: 10200 m (33465 ft) 
Régimen de ascenso: 10 m/s (1 968 ft/min)


jueves, 21 de diciembre de 2017

El EuroStar EV97

Es un avión deportivo liviano (ULM), diseñado para el deporte, el ocio, el turismo y el entrenamiento, fabricado por Evektor-Aerotechnik de la República Checa y propulsado por un motor Rotax 912ULS.
Es un avión ultraligero con limitación a las operaciones VFR no acrobáticas. La cabina es amplia y cuenta con los instrumentales básicos.

Es de control aerodinámico, monomotor, dos asientos, ala baja, plano de metal con un tren de rodaje de triciclo fijo y rueda de nariz controlable.
La aeronave está equipada con cuatro cilindros, cuatro tiempos, 80 HP Rotax 912 UL motor, opcionalmente 100 HP Rotax 912 ULS o 80 HP Jabiru 2200.

Excelentes características de vuelo, alta calidad y fiabilidad, excelente diseño y alto rendimiento: estos son sinónimos de Eurostar - uno del avión ultraligero más popular hoy en día.

Existen alrededor de 450 Eurostars volando en más de 35 países en todo el mundo.

Características generales:
Tripulación: un piloto
Capacidad: un pasajero
Largo: 17 pies 7.5 in (5.98 m)
Envergadura: 28 pies 5 pulg. (8,65 m)
Altura: 8 pies 2 pulg. (2,48 m)
Área del ala: ft² (m²)
Peso vacío: 668 lb (308 kg)
Carga útil: 640 lb (292 kg)
Peso cargado: 1320 lb (600 kg)
Peso Máx. de despegue: 1320 lb (600 kg)
Planta de poder: 1 motor Rotax 912ULS, hélice ajustable en el suelo, 100 hp (75 kW)
Hélice: Klassic 1700/3 / R, de material compuesto
Diámetro de la hélice: 5 pies 6 in (1,7 m)

Performance:
Velocidad a no exceder: 146 nudos (270 km / h)
Velocidad máxima: 115 nudos (213 km / h)
Velocidad de crucero: 110 nudos (204 km / h)
Velocidad de pérdida: 40 nudos (74 km / h)
Autonomía: 700 nm (1300 km)
Techo de servicio: 15,500 pies (4720 m)
Velocidad de ascenso: 1020 pies / min (5.2 m / s)
Carga alar: lb / ft² (kg / m²)
Potencia/masa: 12.68 lb / hp (0.13 W / kg)