El Preceptor STOL King

Este es un avión estadounidense Stol construido por aficionados que fue diseñado y producido por Preceptor Aircraft, de Rutherfordton, Carolina del Norte. 
 
Cuando estuvo disponible, el avión se suministró como planos o como un kit para la construcción de aficionados. 

Tiene un ala alta apuntalada, una cabina cerrada de 2 asientos en tándem de 32,5 pulgadas (83 cm) de ancho, tren de aterrizaje convencional fijo y un solo motor en configuración de tractora. 
 
El fuselaje de la aeronave está hecho de tubos de acero soldados, con alas de estructura de aluminio , con sus superficies voladoras cubiertas con tela dopada de la aeronave. 
 
Su ala de 31,5 pies (9,6 m) tiene un área de 158,2 pies cuadrados (14,70 m 2 ) y está equipada con aletas y ranuras de borde de ataque. 
 
El ala está soportada por puntales en "V" y puntales de jurado y puede plegarse para transporte terrestre o almacenamiento. 
 
La potencia instalada aceptable es de 75 a 150 hp (56 a 112 kW). Los motores utilizados incluyen el motor Volkswagen refrigerado por aire de 75 hp (56 kW) , el Lycoming O-235 de 108 a 116 hp (81 a 87 kW) y el de 150 hp (112 kW)Lycoming O-320 de cuatro tiempos. 
 
El avión tiene una velocidad de pérdida de 15 mph (24 km / h). 
 
Características generales: 
Tripulación: 1 piloto 
Capacidad: 1 pasajero 
Longitud: 23,8 pies (7,3 m) 
Envergadura: 31 pies 6 pulgadas (9,60 m) 
Área del ala: 158,2 pies cuadrados (14,70 m 2 ) 
Peso en vacío: 631 lb (286 kg) 
Peso bruto: 1235 lb (560 kg) 
Capacidad de combustible: 20 galones estadounidenses (76 L; 17 galones imp) 
Planta de poder: 1 motor Lycoming O-320 de 4 cilindros, refrigerado por aire, motor de avión de cuatro tiempos, 150 hp (110 kW) 
Hélices: de madera de 2 palas 
 
Performance: 
Velocidad máxima: 120 mph (200 km / h, 110 kn) 
Velocidad de crucero: 99 mph (160 km / h, 86 kn) 
Velocidad de pérdida: 15 mph (24 km / h, 13 kn) 
Autonomía: 320 millas (510 km, 280 millas náuticas) 
Velocidad de ascenso: 1200 pies / min (6,1 m / s) 
Carga de ala: 7,8 lb / sq ft (38,1 kg / m 2)

El Edgley EA-7 Optica

Este es un avión ligero de origen británico, diseñado para trabajos de observación a baja velocidad y destinado a ser una alternativa de bajo costo a los helicópteros. 
 
Tiene una velocidad máxima de 130 km / h (70 kn; 81 mph) y una velocidad de pérdida de 108 km / h (58 kn; 67 mph). 
 

El avión tiene una configuración inusual con una cabina delantera totalmente acristalada, que recuerda a un helicóptero Alouette, que proporciona una visión panorámica de 270°, y una visión casi vertical para el piloto y dos pasajeros. 
 
El avión tiene dos brazos con timones gemelos y un plano de cola alto. Está impulsado por un motor Lycoming IO-320 de 160 hp (119 kW) de aspiración normal situado detrás de la cabina y que conduce un ventilador de paso fijo, realizó su primer vuelo el 14 de diciembre de 1979 
   
El Optica actualizado posee un poderoso Lycoming IO-540, y entró en producción en 1983. Edgley Aircraft Limited obtuvo su certificación inicial de la Autoridad de Aviación Civil el 8 de febrero de 1985. 
 
Debido a su fan canalizado, el avión es excepcionalmente silencioso. El avión tiene un tren de aterrizaje de tipo triciclo fijo con la rueda de la nariz desplazada hacia la izquierda. Las alas están sin montantes y sin cables. La construcción es totalmente metálica y estándar, con revestimiento de aluminio estrusado. 
 
Características generales 
Tripulación: 1 piloto y 2 acompañantes 
Longitud: 8,15 m (26 pies 9 pulgadas) 
Envergadura: 12,00 m (39 pies 4 pulgadas) 
Altura: 2,31 m (7 pies 7 pulgadas) 
Área del ala: 15,84 m 2 (170.5 pies cuadrados) 
Relación de aspecto: 9,1: 1 
Perfil aerodinámico : NASA GA (W) -1 
Peso en vacío: 948 kg (2090 lb) 
Peso máximo de despegue: 1315 kg (2899 lb) 
Capacidad de combustible: capacidad útil de 250 L (66 galones estadounidenses; 55 galones imp) 
Planta de poder: 1 motor Textron Lycoming IO-540-V4A5D refrigerado por aire, motor flat-six, 190 kW (260 hp) 
Hélices: ventilador con conducto de paso fijo de 5 palas 
 
Performance: 
Velocidad máxima: 213 km / h (132 mph, 115 kn) 
Velocidad de crucero: 130 km / h (81 mph, 70 kn) (velocidad más larga, 40% de potencia) 
Velocidad de pérdida: 108 km / h (67 mph, 58 kn) aletas exteriores 
Velocidad a nunca exceder: 259 km / h (161 mph, 140 kn) 
Autonomía: 1056 km (656 mi, 570 nmi) a 130 km / h (81 mph; 70 kn) (reservas de 45 minutos) 
Resistencia: 8 h (a velocidad de crucero) 
Techo de servicio: 4275 m (14026 pies) 
Velocidad de ascenso: 4,1 m / s (810 pies / min)

El Aerion AS2

Este es un nuevo avión comercial supersónico desarrollado por Aerion Corporation. 

Se dió a conocer en mayo de 2014 como un rediseño más grande de Aerion SBJ, cuyo objetivo es la introducción después de un desarrollo de siete años. Aerion se asoció con Airbus en septiembre del mismo año. 

En diciembre de 2017, Airbus fue reemplazado por Lockheed Martin. Su motor General Electric Affinity se presentó en octubre de 2018. En febrero de 2019, Boeing reemplazó a Lockheed Martin. 
El avión de 12 pasajeros apunta a Mach 1,6 con un flujo laminar natural supersónicoala para un alcance mínimo proyectado de 4750 nm (8800 km). Se anticipa un costo de desarrollo de $ 4 mil millones, para un mercado de 300 en 10 años y 500 en total por $ 120 millones cada uno.

Inicialmente se diseñó con un JT8D Pratt & Whitney modificado , el General Electric Affinity fue seleccionado en mayo de 2017 para alimentar el AS2; su diseño inicial se completó en 2018 antes de su diseño detallado en 2020 para la primera producción de prototipo. 

Su núcleo de alta presión se deriva del CFM56 , combinado con una nueva sección de baja presión de doble ventilador para una relación de derivación reducida más adecuada para el vuelo supersónico. Las intenciones de General Electric en el proyecto se confirmaron en la conferencia anual de la Asociación Nacional de Aviación Comercial de 2018.

Apunta a Mach 1,6 con un ala de flujo laminar natural supersónico y un peso de despegue máximo proyectado de 52200 kg (115000 lb) para un rango mínimo proyectado de 4750 nm (8800 km)

El ala debería reducir la resistencia aerodinámica en un 20% y la cabina debe tener capacidad para 12 pasajeros. La NASA ha emitido un contrato para modelar el boom supersónico en tierra. 

Las nuevas regulaciones de ruido que llegaron en 2020 hicieron que Aerion cambiara el diseño de dos a tres motores.

Las regulaciones de ruido lo limitarán a 54400 kg (120000 lb) lo que limitará el rango. 

El AS2 no incorporará la tecnología del Low Boom Flight Demonstrator construido por Lockheed's Skunk Works, ya que tendría que ser incluido desde el principio, pero un AS3 siguiente puede.

Características generales:
Tripulación: 2 pilotos
Capacidad: 8-11 pasajeros
Longitud: 170 pies (52 m)
Envergadura: 77 pies (23 m)
Altura: 22 pies (6,7 m)
Área del ala: 1511 pies cuadrados (140,4 m 2 )
Peso máximo de despegue: 133000 lb (60328 kg)
Capacidad de combustible: 59084 lbs / 26800 kg
Dimensiones del interior: 30 pies de largo, 6'2" de alto, 7'6" de ancho (9,1 × 1,9 × 2,2 m)
Planta de poder: 3 motores turboventilador General Electric Affinity, 
     Potencia: 18000  lbf (80 kN) de empuje cada uno

Performance:
Velocidad de crucero: 803 kn (924 mph, 1487 km / h) Mach 1,4, subsónica: Mach 0,95
Autonomía: 4200 nmi (4800 mi, 7800 km) a Mach 1,4, 5400 nm / 10000 km a Mach 0,95

El S4 de Joby Aviation

Joby Aviation es una compañía aeroespacial estadounidense con respaldo de riesgo y desarrollador de vehículos aéreos personales VTOL diseñados para servicios de taxi aéreo. 

 
El S4 de Joby Aviation es un avión eVTOL de 5 asientos (1 piloto y 4 pasajeros) de empuje vectorial que utiliza 6 hélices basculantes ubicadas tanto en un ala fija de 35 pies (10,7 m) como en su cola en V. 
 
4 hélices se inclinan verticalmente, incluida toda la góndola del motor, y 2 hélices se inclinan verticalmente con un mecanismo de enlace. 
 
El avión tiene un diseño muy moderno y futurista con grandes ventanas para vistas espectaculares y tiene un tren de aterrizaje con ruedas retráctil tipo triciclo. 
 
La compañía informa que su avión es 100 veces más silencioso que un helicóptero durante el despegue y el aterrizaje con un paso elevado casi silencioso. 
 
Ofrece múltiples ventajas, incluida una mayor estabilidad del avión en condiciones de viento regular y racheado, un avión mucho más silencioso, sin emisiones, menor peso, mayor confiabilidad, menor costo de operación, más compacto, mayor eficiencia, sin arranque o demora de apagado, y seguridad mediante redundancia para sus pasajeros. 
 
Si 1 o 2 motores o hélices fallan, las otras hélices que funcionen pueden aterrizar la aeronave de manera segura. 
 
Tiene una velocidad de crucero de 200 mph (322 km / h), y una autonomía de 150 millas (241 km).

El Lilium Jet

Este es un vehículo aéreo personal de diseño alemán, propulsado para efectuar despegue y aterrizaje vertical, esta diseñado por Lilium GmbH.

El prototipo es de 5 plazas y voló sin problemas por primera vez en mayo de 2019.

Está planeado como un avión que ofrece solo 5 plazas. 

Es alimentado por 36 motores eléctricos con 6 de ellos en cada una de las dos aletas delanteras y 12 en cada aleta trasera.

Además de la parte fija de las alas, las hélices y los motores están instalados en 12 partes del ala y son inclinables. 

El fabricante se refiere a ellos en analogía con los flaps de aterrizaje como flaps. 

Las "aletas" portadoras de unidades se giran hacia abajo para efectuar el lanzamiento vertical. 

En la transición en la posición horizontal, se genera un empuje hacia adelante, y esto es mucho más económico desde el punto de vista energético que el rotor de un helicóptero.

El Lilium Jet de 5 asientos tiene como objetivo una autonomía de 300 km (160 nmi), sus 36 ventiladores con motores eléctricos funcionan con una batería de iones de litio de 1 MW (1300 hp), se requieren menos de 200 hp (150 kW) para navegar.

Características generales:
Tripulación: sin tripulación (con piloto automático)
Capacidad: 2 pasajeros por ahora, pero 5 previstos para 2025
Peso en vacío: 440 kg (970 lb)
Peso máximo de despegue: 1411 lb (640 kg)
Planta de poder: 36 motores eléctricos de flujo vertical 
   Potencia: 320 kW total instalada

Performance:
Velocidad máxima: 190 mph (300 km / h, 160 kn)
Velocidad de crucero: 170 mph (280 km / h, 150 kn)
Autonomia: 186,41 mi (300 km, 161.99 nmi)