El McCulloch Super J-2

Este era un pequeño autogiro de 2 asientos con cabina cerrada, y fue uno de los tres diseños de este tipo de aeronave que recibió un certificado de tipo en los Estados Unidos, fue construido por McCulloch Aircraft Corporation. 

 
Presentaba un embrague de correas y una transmisión que podía engancharse para hacer girar las palas del rotor a alta velocidad antes del despegue para producir carreras de despegue cortas. Una palanca en la cabina seleccionaría la posición de conducción para la transmisión. 
 
Una sola "palanca giratoria" en el lado izquierdo de la cabina se presionaría hacia abajo, operando como un control de paso colectivo para colocar las cuchillas en un paso plano mientras tensas simultáneamente el embrague de las correas. El rotor podría girar a más de 500 rpm antes del despegue, muy por encima del rango de vuelo normal (típicamente 425 rpm). 
 
La liberación de la palanca de giro desengancharía tanto el embrague como la transmisión, mientras coloca las cuchillas en el paso de vuelo. Después de una carrera de despegue muy breve (típicamente de 25 a 200 pies, dependiendo de la carga y los vientos) se alcanzaría la velocidad de vuelo adecuada, mientras que la velocidad del rotor decayó al rango de vuelo normal. El rotor no funcionaba con motor en vuelo. Un fuerte resorte lo desactiva de la palanca giratoria mientras esta en el aire. 
 
Características generales: 
Tripulación: 1 piloto 
Capacidad: 1 pasajero 
Longitud: 15 pies 9 pulgadas (4,8 m) 
Peso en vacío: 1109 lb (503 kg) 
Peso máximo de despegue: 1598 lb (725 kg) 
Planta de poder: 1 motor Lycoming O-360-A2D de 4 cilindros opuestos horizontalmente
      Potencia: 180 hp (130 kW) 
Diámetro del rotor principal: 25 pies 11 pulgadas (7,9 m) 
Área del rotor principal: 530 pies cuadrados (49 m 2 ) 

Performance: 
Velocidad máxima: 106 mph (171 km / h, 92 kn) 
Autonomía: 200 millas (320 km, 170 millas náuticas) 
Techo de servicio: 8010 pies (2440 m) 
Velocidad de ascenso: 690 pies / min (3,5 m / s) 
 

El Borey AULA

Este es el primer avión ultralight avanzado anfibio (AULA) en ser comercializado en Canadá, ha recibido una Carta de Aceptación de Transporte Canadá.

El Borey Model UN es como un bote volante, fue diseñado y fabricado por AeroVolga una Asociación de Producción Científica, se fundó en Rusia en 2002. 

 

Es más sencillo de volar y mantener; ideal para el entrenamiento de pilotos en hidroaviones; ideal para cazadores, pescadores, y aventureros.

Su estructura es de materiales compuestos; de compartimentos de carga grandes; y un diseño seguro.

Puede funcionar con viento en olas de hasta 50 cm; con despegue corto desde tierra y agua y con la capacidad de rodar a través de las aguas poco profundas cubiertas de juncos.

La carrera del despegue en tierra es 525 pies y 690 pies en agua. La proporción de ascenso es 787 fpm. Cuando se lo configura de largo alcance con los tanques, el rango es 485 millas náuticas. Un paracaídas balístico puede recuperar la aeronave y solo pesa 18 kg (40 lbs). 

 

El avión cuenta con dos asientos y viene con un motor Rotax 912UL que produce 80 Hp, configurado a las especificaciones canadienses, tiene un peso de despegue máximo de 560 kg (1235 lbs), la velocidad de crucero de Máximo es 83 kts y la velocidad del pérdida es 35 kts. 

 

También puede ser utilizado como taxi desde el agua hasta la orilla y viceversa; o con nieve ya que tiene la opción de adaptarle los esquíes.

 

Características generales:  

Tripulación: 1 piloto  

Pasajeros: 1 persona  

Envergadura del ala: 9,86 m (0,32 pies)

Área del ala: 13,5  m² (145,31 pies²)

Peso máximo al despegue: 560 kg (1234,58 lbs)

Peso en vacío: 358 Kg (789,25 lbs)

Capacidad de combustible: 50 L (10,99 gal)

Planta de poder: 1 motor Rotax 912UL 

        Potencia: 80 Hp (59,65 KW)

  

Performance:  

Velocidad máxima: 153,7 km/h (83 kts)

Velocidad de pérdida: 64,8 km/h (35 kts)

Proporción de ascenso: 239,87 m/min (787 f/min)

Precio ensamblado U$D 150000 (U$D 130000 sin impuestos)

El DH-20, el helicóptero camilla

Este helicóptero fue diseñado por el ex ingeniero de Douglas Aircraft Bruce Del Mar, fue una consecuencia de lo anterior para un simple helicóptero de cabina abierta para transportar a un solo ocupante, seguido del DH-2 Whirlymite Scout. 

Fue concebido como un helicóptero portátil de evacuación médica que podía transportar un piloto y dos pasajeros, o un piloto y un paciente en una litera.   
 
Impulsado por motores de doble turbina, todo se podía plegar para el transporte y era capaz de operar desde zonas de aterrizaje demasiado pequeñas para los helicópteros tradicionales. 
 
A medida que disminuyó la necesidad de tales helicópteros, el DH-20 nunca entró en producción, y nunca voló operacionalmente.

El SAFARI

Este es un helicóptero biplaza, producido en Kits para armar, los produce la empresa Canadian Home Rotors Inc. 
 
El diseño es copia de los helicópteros Bell 47, pero de un menor tamaño. 
 
Este modelo de helicóptero fue originalmente llamados Baby Belle, pero ahora son llamados Safari. 
 
El origen del Safari es el helicóptero monoplaza Helicom, diseñado en 1953 y construido por el ingeniero aeroespacial, Harold "Pop" Emigh y su hijo. 
 
El tiempo para armar un kit completo del SAFARI está calculado en unas 800 horas (100 días), lo cual parece un tiempo razonable, pero sin embargo muchos constructores caseros de este helicóptero han necesitado muchas más horas de construcción, aunque algunos tardaron menos. 

Características generales: 
Tripulación: 1 piloto 
Pasajeros: 1 persona 
Longitud total: 30 pies, 1 pulgadas (9,17 m) 
Altura total: 8 pies (2,43 m) 
Diámetro del rotor principal: 25 pies, 11 pulgadas (7,90 m) 
Longitud del rotor principal: 8 pulgadas (20,3 m) 
Diámetro del rotor de cola: 4 pies (1,22 m) 
Peso Bruto: 1500 libras (680 kg) 
Peso en vacío: 1000 libras (454 kg) 
Capacidad de combustible: 28 (US) (106 L) 
Capacidad de aceite de 8 cuartos: (7,5 L) 
Planta de poder: 1 motor Lycoming de 150 HP
 
Performance: 
Velocidad máxima: 100 MPH (87 nudos) 
Velocidad de crucero: 85 MPH (74 Nudos) 
Techo de vuelo: 10000 pies (3048 m) 
Autonomía máxima aproximada: 250 millas (400 km)