sábado, 30 de junio de 2012

El Bombardier 415

Este es un avión anfibio, dedicado principalmente a la lucha contra incendios.

Es el único avión diseñado y fabricado específicamente para este objetivo.

Puede recoger hasta 6137 litros de agua, en cualquier superficie de agua lo suficientemente grande como para que el avión realice una toma y despegue en ella.

El agua puede recogerse durante el amerizaje mediante dos sondas retráctiles montadas bajo el casco, esta operación debe hacerse en movimiento, mientras el avión navega sobre la superficie a unos 60 a 70 nudos.

Esto le permite el llenado completo de los depósitos en sólo 12 segundos, para lograrlo, se necesita cubrir una distancia de entre 2000 y 3500 pies, dependiendo de factores variables como las condiciones del viento, el peso de la aeronave o la altitud a la que se encuentra la zona de amerizaje.

El área para la carga de agua debe tener una profundidad mínima de 120 centímetros.

El agua almacenada puede mezclarse con agentes químicos que mejoran la capacidad extintora y retardante de la descarga, que se realiza sobre el área del incendio.

El CL-415 lleva dos motores turbopopulsados Pratt & Whitney Canada PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone de una instrumentación de cabina mejorada.

Su primer vuelo se realizó en diciembre de 1993, siendo las primeras entregas en noviembre de 1994.

Características generales:

Tripulación: 2 pilotos

Capacidad: 6137 litros de agua y 680 de retardante químico

Carga: 2900 kg

Longitud: 19,82 m

Envergadura: 28,6 m

Altura: 8,9 m

Superficie alar: 100 m²

Peso vacío: 12880 kg

Peso máximo al despegue:

o Desde tierra con carga desechable: 19890 kg

o Desde tierra con carga no desechable: 18600 kg

o Desde agua: 17170 kg

o En operación de recarga de agua: 21360 kg

Peso máximo de aterrizaje: 16780 kg

Planta de poder: 2 motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW123AF.

o Potencia: 1775 kW (2380 HP; 2413 CV) cada uno.

Capacidad de combustible: 4650 kg

Performance:

Velocidad máxima operativa (Vno): 359 km/h (223 MPH; 194 kt)

Velocidad crucero (Vc): 333 km/h (207 MPH; 180 kt)

Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 126 km/h (78 MPH; 68 kt)

Autonomía: 2443 km (1319 nmi; 1518 mi)

Techo de servicio: 4.500 m (14.764 ft)

Régimen de ascenso: 8,1 m/s (1.594 ft/min)

Distancia de despegue:

o Desde tierra: 840 m

o Desde agua: 815 m

Distancia de aterrizaje:

o Desde tierra: 675 m

o Desde agua: 665 m

'Profundidad de agua mínima: 1,8 m

domingo, 24 de junio de 2012

El Bombardier Dash 8 Q400 NextGen

El Bombardier Q 400 NextGen (antes de Havilland Canada Dash 8 o DHC-8) es un avión comercial de dos motores turbohélice de medio alcance, ha evolucionado desde los primeros Dash 8, fabricados en Canadá desde los años 1980.

Fue diseñado por de Havilland Canada y fabricado por esa compañía hasta 1992, en ese año Bombardier Aerospace compró DHC continuó la producción de este avión hasta la actualidad.

Desde 1996 es conocido como Q Series, de "Quiet" (silencioso en inglés) debido a la instalación de un sistema activo de supresión de ruido y vibración (ANVS).

Existen distintos modelos, de los que en total fueron fabricados más de 1.000 ejemplares.

Las características que distinguen del diseño son: la cola en T grande, diseñada para mantener la cola libre de la estela de los motores durante despegue, un ala de gran alargamiento, unos largos carenados del motor que también llevaban dentro el tren de aterrizaje posterior y el perfil acentuado de la nariz.

El primer vuelo de los Dash 8 fue el 20 de junio de 1983, mientras que se incorporó en servicio en 1984 con NorOntair.

Las líneas aéreas de Piedmont, conocidas antes como líneas aéreas de Henson, fueron el cliente de lanzamiento en los Estados Unidos del Dash 8 en 1984.


El Bombardier Dash 8 Q400 NextGen tiene una longitud que alcanza los 32,8 mts, y la envergadura de sus alas es de 28,4 mts con una superficie de 64 m2, el diámetro del fuselaje es de 2,7 mts.

En el interior del avión se destaca la amplitud, se puede caminar dentro perfectamente erguido. Se destaca dentro de la cabina la insonorización.


Características Generales:
Costo Unitario: 27 millones U$S
En Producción y Pedidos: 363 unidades
Entró en servicio: 2000
Tripulación: 2 pilotos
Pasajeros: 70 (Una clase)
Longitud total: 32,81 m
Altura (al inicio de la cola horizontal): 8,3 m
Diámetro del fuselaje: 2,69 m
Ancho máximo de la cabina: 2,03 m
Longitud de la cabina: 18,8 m
Envergadura: 28,4 m
Superficie de sustentación 64 m²
Planta de poder: 2 turbohélices PW150A

Performance:
Rango de asientos de pasajeros: 68-78
Velocidad máxima de crucero: 414 mph (667 km/h)
Altitud máxima de operación: 27000 ft (8230 m)
Autonomía (w/typical pax): 1567 miles (2522 km)
Takeoff run at MTOW: 4600 ft (1402 m)
Peso máximo al despegue: 64500 lb (29260 kg)
Peso máximo al aterrizar: 61750 lb (28010 kg)
Peso máximo sin combustible: 57000 lb (25850 kg)
Capacidad máxima de combustible: 6526 lts
Carga normal volumétrica: 8670 kg (19114 lb)

sábado, 23 de junio de 2012

Phantom Eye

El Phantom Eye es una aeronave bimotor, en un turbo alimentado por hidrógeno.

Las autoridades mencionaron que es capaz de volar cuatro días seguido a gran altura en misiones de inteligencia, vigilancia, reconocimiento, ayuda en desastres, búsqueda y rescate militares ó civiles, proporcionando información esencial.

Ya realizó el primer vuelo, fué el 1° de junio en el Centro Dryden Flight Research, de la NASA, ubicado en la famosa Base Aérea Edward.

Ver mas en video, en este link
http://www.wired.com/dangerroom/2012/06/phantom-test/

viernes, 22 de junio de 2012

Aerolíneas Porter

Porter Airlines es una aerolínea regional con sede en el aeropuerto Billy Bishop de la ciudad Toronto, en la isla de Toronto, Ontario, Canadá.

Dar un clik para acceder a Porter Airlines.

Esta es una vista del interior de sus aeronaves, y una de sus azafatas.

Porter opera vuelos regulares entre Toronto y otras ciudades en Canadá y en Estados Unidos que utilizan aeronaves de construcción canadiense, los Bombardier Dash-8 Q 400 turbohélice.


La flota de Aerolíneas Porter se compone de los siguientes aviones en una configuración de clase única, de 70 plazas (asientos):


18 aviones Bombardier Dash 8 Q400, y 8 aviones Bombardier Dash 8 Q400 NextGen.

La empresa PORTER fué Fundada el 02 de febrero 2006, e inició sus operaciones 23 de octubre 2006.

viernes, 8 de junio de 2012

Videos del Cicaré CH-14

El Cicaré CH-14 Aguilucho es un helicóptero liviano biplaza construido por Cicare Helicopteros S.A. de Argentina. El helicóptero está pensado para su uso tanto en lo civil, lo militar y en las fuerzas de seguridad.


El proyecto nació del interés del ejército argentino en desarrollar un helicóptero liviano con tecnología nacional en base a la experiencia del Sr. Augusto Cicaré.

En enero de 2006 Cicaré S.A. comenzó el diseño y la producción del prototipo experimental y en marzo de 2007 se realizaron los primeros vuelos de prueba.

En el desarrollo del proyecto se destaca la participación del Departamento Técnico del Comando de aviación del Ejército y batallón de abastecimiento y mantenimiento de Aeronaves 601, la Facultad de Ingeniería Aeronautica de la Universidad Nacional de la Plata, CITEFA y numerosos proveedores argentinos.

El 23 de noviembre de 2008 el Ejército Argentino (EA) presentó el prototipo de helicóptero ligero Cicaré CH-14.

La aeronave fue presentada en la ceremonia de conmemoración del día de la Aviación de Ejército, durante la cual se realizó además un desfile aéreo en el que participaron numerosas aeronaves.

El CH-14 tendrá aplicaciones civiles, de seguridad y militares. En el ámbito militar se prevee utilizarlo para la exploración e instrucción.

Ver los videos en este link

http://www.youtube.com/watch?v=1oHqvBJnPLM&feature=fvwrel

martes, 5 de junio de 2012

Primer vuelo de Austral con tripulación femenina

Ellas son, la comandante Ana Maluff, su copiloto, Nuria Estebez, y la tripulación de cabina, integrada por la comisario de a bordo Ana María Sabljak y las auxiliares Mariana Burguete y Florencia Bringas Agherreberi.

El vuelo es el AU2454, y partió desde el aeroparque metropolitano con destino a Salta, a donde arribó pasado el mediodía del 31-5-12.

La aeronave es el Embraer 190, que operó con destino Salta, y luego el regreso desde el norte a las 14.15 con arribo a Aeroparque a las 16.10.

En 2011 Aerolíneas Argentinas había despachado un vuelo con idénticas características.

Fue el 1 de abril cuando cinco mujeres tripularon el vuelo 1498 que partió de Buenos Aires con destino Jujuy.