domingo, 27 de enero de 2013

El Hawker Siddeley Nimrod


El Nimrod es un avión militar desarrollado y fabricado en el Reino Unido.

Está basado en una extensa modificación del de Havilland Comet, el primer avión de reacción de pasajeros del mundo.

Fue desarrollado originalmente por la sucesora de de Havilland, Hawker Siddeley, la cual actualmente forma parte de BAE Systems.

Fue diseñado como un avión de patrulla marítima para la Royal Air Force (RAF), con la denominación Nimrod MR.1/MR.2 del sistema británico de designaciones, cuya principal misión era la guerra antisubmarina (ASW), aunque también realizaba misiones secundarias en vigilancia marítima y guerra antisuperficie.

Una de las principales modificaciones fue la incorporación de una gran bodega de armamento debajo del fuselaje, en la cual podían ser transportados y lanzados torpedos, minas, bombas y otras cargas.

El Nimrod también era capaz de transportar varios tipos de misiles aire-superficie como los Harpoon antibuque, así como misiles aire-aire Sidewinder para autodefensa.

Las sonoboyas para rastrear submarinos eran lanzadas desde compartimientos especiales en la parte trasera del fuselaje.


Características generales:
Tripulación: 12
Capacidad: 24
Longitud: 38,65 m
Envergadura: 35 m
Altura: 9,14 m
Superficie alar: 197,05 m²
Peso vacío: 39009 kg
Peso máximo al despegue: 87090 kg
Planta de poder: 4 motores Turbofán Rolls-Royce Spey.
Empuje normal: 54,09 kN 12.160 lbf de empuje cada uno.

Performance:
Velocidad máxima operativa (Vno): 923 km/h
Velocidad crucero (Vc): 787 km/h
Autonomía: 8340 - 9265 km
Techo de servicio: 13411 m

domingo, 13 de enero de 2013

El Piper PA-35 Pocono


Fue un aeronave comercial de 16/18 asientos desarrollado por Piper Aircraft a finales de los 60.

Sólo se construyó el prototipo ya que el programa fue cancelado.

Piper empezó el trabajo de diseño en 1965 sobre un avión comercial no presurizado, propulsado por dos motores de pistones.

El primer prototipo voló el 13 de mayo de 1968.

Era un monoplano de ala baja que debía llevar dos motores Lycoming TIO-720-B1A de 475 hp que estaban siendo desarrollados.

El nuevo avión debía construirse en la nueva fábrica en el aeropuerto de Lakeland, Florida.

Debido a problemas detectados durante el desarrollo, la superficie de la cola fue aumentada, así como también se alargó el fuselaje y se cambiaron los motores por unas versiones de 520 hp de potencia.

El desarrollo fue parado en 1969 para que la empresa pudiera centrarse en el desarollo de otro modelo, pero la falta de motores adecuados y las pocas aerolíneas en los Estados Unidos hicieron que no se retomara.

En 1970 la empresa propuso una versión cuatrimotor turbopropulsada pero nunca se desarrolló.

Características generales:
Tripulación: 2
Capacidad: 16 pasajeros
Longitud: 12,91 m
Envergadura: 15,55 m
Altura: 5,31 m
Peso vacío: 2527 kg
Peso cargado: 4,4 kg (9,7 lb)
Planta de poder: 2 motores Lycoming TIO-720-B1A.
Potencia: 520 hp cada uno.

Performance:
Velocidad máxima operativa (Vno): 417 km/h (259 MPH; 225 kt)
Velocidad crucero (Vc): 377 km/h
Autonomía: 1127 km
Techo de servicio: 8841 m (29006 ft)
Régimen de ascenso: 8,5 m/s

domingo, 6 de enero de 2013

El Piper PA-48 Enforcer


El Enforcer es un avión ligero de ataque a tierra y apoyo aéreo cercano propulsado por un motor turbohélice y construido por la compañía estadounidense Piper Aircraft.


El concepto del Enforcer fue originalmente creado por David Lindsay, diseñador de la Cavalier Aircraft Corporation radicada en Sarasota, Florida a partir del diseño básico de una versión del F-51D Mustang que esta empresa construía al haber comprado en los años sesenta el certificado de tipo a la firma North American; estos aparatos estaban destinados al Programa de Ayuda Militar (MAP) de Estados Unidos.

Entre 1967 y 1968 Cavalier desarrolló por propia iniciativa un Mustang II, aparato destinado a tareas Co-In (contrainsurgencia) con un motor Rolls-Royce Merlin fabricado por Packard de 1760 cv.

Más tarde en respuesta al programa PAVE COIN de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la compañía decidió mejorar tanto el F-51 Mustang como el Mustang II mediante una versión más avanzada, con planta motriz a turbohélice.

En principio se construyó un prototipo denominado Turbo Mustang III propulsado por un turbohélice Rolls-Royce Dart que más tarde fue sustituido por un Avco Lycoming T-55 L-9.

No consiguió apoyos para producir en serie el Enforcer, por lo que el programa fue adquirido por Piper Aircraft Corporation a Lindsay en 1970.

Esta empresa fue quien hizo volar el primer prototipo con motor Lycoming, el 29 de abril de 1971 bajo la designación Piper Enforcer.


Características generales:

  Tripulación: 1 piloto
  Longitud: 10,41 m
  Envergadura: 12,60 m
  Altura: 2,67 m
  Superficie alar: 22,8 m²
  Peso vacío: 3266 kg
  Peso máximo al despegue: 6.350 kg
  Planta de poder: 1 motor turbohélice Lycoming YT55-L-9.
  Potencia: 1831 kW (2455 HP; 2489 CV)
  Hélices: 1 cuatripala por motor.

Performance:

  Velocidad nunca excedida (Vne): 647 km/h (402 MPH; 349 kt)
  Velocidad máxima operativa (Vno): 556 km/h (345 MPH; 300 kt) a 4.575 m de altitud
  Velocidad crucero (Vc): 408 km/h (254 MPH; 220 kt)
  Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 183 km/h (114 MPH; 99 kt)
  Autonomía: 740 km (400 nmi; 460 mi) con dos contenedores de cañones calibre 30 mm
  Techo de servicio: 6096 m (20000 ft)
  Régimen de ascenso: 26,1 m/s (5138 ft/min)

Armamento:

  Puntos de anclaje: 10 pilones con una capacidad de 2576 kg, para cargar una combinación de:
  Ametralladoras y cañones de varios calibres en contenedores externos
  Diversos tipos de municiones lanzables como bombas y cohetes