El Crossover

Este es el desarrollo de un proyecto portugués de la empresa Eurosport Aircrafts.

Es una aeronave ULM de armoniosas líneas aerodinámicas, está listo para comenzar los ensayos en vuelo en su nueva versión. 

Esta iniciativa que arrancó en el año 2010, combina las líneas de un planeador en un ultraliviano avanzado propulsado por 2 hélices en configuración propulsora, esta característica de diseño distingue particularmente esta aeronave. 
 
Las 2 hélices propulsoras son movidas mediante un tren de correas desde un motor Rotax 912 de 100 HP ubicado detrás de la cabina.

Con un ala nueva de 18 metros de envergadura y las hélices plegables ahora montadas directamente en las alas a diferencia del prototipo que las replegaba dentro del fuselaje, el Crossover tiene ahora su versión a gasolina ya que este proyecto nació con propulsión eléctrica.

El ala también tendrá una versión de 12 metros de envergadura y entre los planes de la empresa está también ofrecer la propulsión híbrida.

La construcción es enteramente en materiales compuestos en fibra de carbono y resina epoxi con detalles de confort como la apertura de cabina eléctrica, flaps eléctricos, regulación de pedalera eléctrica, tren retráctil eléctrico y cabina con asientos recostados con un ancho de 1,16m.

Este ULM tendrá un precio estimado de € 120000.

ULM Chino A2C-3

Este es el ultraliviano fabricado en china, el ULM A2C-3 es un avión de construcción clásica en tubo y tela. 

Al estilo de los ultralivianos originales, pero concebido para el trabajo aéreo, los chinos fabrican este avión con el objetivo de uso para fumigación aérea y turismo. 

Fabricado por la compañía  Jingmen Aviación Technology Co., el A2C se produce en dos versiones, una terrestre y otra como hidroavión. 

Cuenta con las mejores características de diseño y poder en los cielos. 

Esto debido a su poco peso, alta maniobrabilidad en el aire y capacidad de despegue a tan sólo unos 100 metros luego de encender motores.

Con una envergadura de 10,91 metros y un peso máximo de despegue de 520 kg el ultraliviano tiene la característica particular que en su versión turística puede transportar un piloto y dos pasajeros, siendo varias de estas aeronaves empleadas en diversos centros turísticos del país como una atracción mas. 

Ya en su versión terrestre se usa como avión de entrenamiento y como fumigador, el cual se vende a distintas cooperativas agrícolas que lo usan para el control de plagas. 

Motorizado con un Rotax 912 de 80 Hp el A2C tiene una carga útil de 250 kg.