domingo, 14 de febrero de 2016

El Piper PA-32 Cherokee Six

Esta es una aeronave ligera con tren de aterrizaje fijo y con capacidad para seis o siete pasajeros.

Los Cherokee Six son fabricados por la compañía Piper Aircraft desde 1965 hasta 2007. 

El primer vuelo se realizó el 6 de diciembre de 1963, y posteriormente fue Introducido al mercado en 1965. 
 
La serie de aviones Piper PA-32 nació en 1965 con el modelo PA32-260 Cherokee Six, un desarrollo significativamente modificado del Piper PA-28 Cherokee, que contaba con 260 HP de potencia. 
 
El Cherokee Six y sus sucesores tienen un compartimiento para equipaje en la nariz, entre la cabina y el motor, así como una gran puerta doble en la parte posterior que facilita la carga de pasajeros y carga.

Uno similar aterrizó en emergencia, en la Ruta 6 en Cañuelas, provincia de Buenos Aires.  
 
Características generales: 
Tripulación: 1 piloto
Capacidad: cinco pasajero (seis con asiento opcional) 
Longitud: 8,4 m (27,6 ft) 
Envergadura: 10 m 
Altura: 2,4 m 
Superficie alar: 16,5 m² (177,6 ft²) 
Peso vacío: 811 kg (1787,4 lb) 
Peso cargado: 1542 kg (3398,6 lb) 
Planta de poder: 1 motor Lycoming O-540. 
Potencia: 225 kW 
 
Performance: 
Velocidad máxima operativa (Vno): 280 km/h (174 MPH; 151 kt) 
Velocidad de crucero (Vc): 272 km/h 
Autonomía: 1361 km 
Techo de servicio: 4950 m (16240 ft) 

Régimen de ascenso: 5,3 m/s

jueves, 11 de febrero de 2016

El helicóptero grúa (Sikorsky S-64 Skycrane)

Este es un helicóptero diseñado para funcionar como una grúa, cuenta con doble motor, específicamente diseñado para el transporte de cargas pesadas.

Esta es la versión civil del CH-54 Tarhe (grulla en la lengua de los indios iroqueses). El S-64 Aircrane es la versión que construye actualmente la compañía Erickson Air-Crane. 

El prototipo S-60 flying crane (grua volante) realizó su primer vuelo el 28 de marzo de 1959.
Era capaz de elevar una carga útil de 5445 kg. Se estrelló en 1961. Este aparato se basaba en el Sikorsky S-56. 
 
El Sikorsky S-64 fue diseñado como una versión mejorada del Sikorsky S-60, de mayor tamaño.

El S-64 tiene un rotor principal de 6 palas, movido por dos motores 4050 shp (3020kW) JFTD-12A turboeje. Efectuó su primer vuelo el 9 de mayo de 1962. 

El puesto de pilotaje del S-64 tenía en la pared trasera de la cabina una gran ventana que permite vigilar la carga durante la maniobra de elevado, descarga o en vuelo. 

La mayoría de estos helicópteros entraron en servicio durante la Guerra de Vietnam. Su tarea principal consistía en transportar cargas de hasta 11 toneladas, como camiones, hospitales de campaña, barcos ligeros, aviones, otros helicópteros, talleres completos y tropas.

Uno de los usos habituales hoy en día, son los trabajos forestales y en campos petrolíferos. 

Características generales:
Tripulación: 2 (piloto y copiloto), más 1 observador en una cabina trasera 
Capacidad: Hasta 5 personas 
Carga: 9072 kg 
Longitud: 21,41 m (fuselaje) 
Diámetro del rotor principal: 21,95 m 
Altura: 5,67 m 
Área circular: 378,1 m² 
Peso vacío: 8724 kg 
Peso cargado: 19050 kg 
Planta de poder: 2 motores turboeje Pratt & Whitney JFTD12-4A (T73-P-1). 
Potencia: 3 356 kW (4 500 HP; 4 562 CV) cada uno. 
Hélices: Rotor principal de 6 palas y rotor de cola de 4 palas

Performance:
Velocidad máxima operativa (Vno): 203 Km/h
Velocidad de crucero (Vc): 169 km/h (105 MPH; 91 kt) 
Autonomía: 370 km 
Techo de servicio: 2743 m (9000 ft) 
Régimen de ascenso: 6,8 m/s (1329 ft/min)

Ver link:

jueves, 4 de febrero de 2016

El Pilatus PC-24

Este es un avión de negocios bimotor, que está siendo desarrollado por el fabricante aeronáutico suizo Pilatus Aircraft. 
 
El PC-24 se presentó al público general durante el European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) celebrado en Ginebra (Suiza) el 21 de mayo de 2013.

Realizó su primer vuelo el 11 de mayo de 2015, y se estima que entre en servicio en el año 2017, a un precio de venta de 9 millones de dólares. 
 
Tiene una autonomía de vuelo de 3610 km a una velocidad de crucero de 787 km/h, siendo capaz de transportar a un total de 10 pasajeros.  
 
Cuenta con 2 turbinas Williams FJ44-4A, que desarrollan un empuje de 15 kN cada una,  y equipado con una compuerta de carga de gran tamaño, así como un compartimento de carga presurizado. También está previsto que pueda operar desde pistas de aterrizaje sin asfaltar.

Características generales:
Tripulación: 2 pilotos
Capacidad: 10  pasajeros 
Longitud: 16,8 m (55 ft 1 in) 
Envergadura: 17,0 m (55 ft 9 in) 
Altura: 5,3 m (17 ft 5 in) 
Peso vacío: 4967 kg (10950 lb) 
Peso máximo de despegue: 8006 kg (17650 lb) 
Capacidad de combustible: 888,5 gal americanos (3363 L) 
Planta de poder: 2 turbinas Williams FJ44-4A, con un empuje de 15 kN (3,400 lbf) cada uno 

Performance: 
Velocidad de crucero: 787 km/h; 489 mph (425 kn) a FL 300
Velocidad de pérdida: 150 km/h; 93 mph (81 kn) con máximo peso de aterrizaje
Autonomía: 3610 km; 1949 nmi (2243 mi) 
Techo de servicio: 13716 m (45000 ft)  
Proporción de trepada: 20,70 m/s (4075 ft/min) 
Tiempo de altitud: FL 450 en 30 minutos 
Carga alar: 259 kg/m2 (53,1  lb/sq ft) 
Relación empuje/peso: 0,2 
Relación máx. carga: 2500 lb a 1190 nm, 800 lb a 1,950 nm, o 915 lb a máxima aceleración 
Distancia de despegue: 2690 ft (820 m)
Distancia de  aterrizaje: 2525 ft (770 m)