Este fue un pequeño avión de enlace, con motor de pistón, construido por Boeing en muy pequeñas cantidades tras la Segunda Guerra Mundial.
El Scout era un avión con tren de aterrizaje fijo convencional que también fue probado con tren de esquíes y flotadores. El fuselaje único se afilaba bruscamente por detrás del piloto, igual que el fuselaje de un helicóptero, con un botalón montado alto soportando las dos superficies de cola. El diseño original incluía un único estabilizador vertical, pero en los modelos de producción se montaron hacia abajo dos pequeños estabilizadores. Se usaron flap-alerones para el control de alabeo, y se montaron flaps de longitud total en el borde de fuga de las alas. El fuselaje trasero estaba totalmente acristalado, y el copiloto sentado en tándem podía girar el asiento hacia atrás.
Aunque su velocidad de crucero era de sólo 162,54 km/h, el avión fue clasificado para ser remolcado por otro avión a velocidades de hasta 257,5 km/h.
Características generales:
Tripulación: 2 (1 piloto y 1 observador orientado hacia atrás).
Longitud: 7,70 m
Envergadura: 12,20 m
Altura: 2,65 m
Superficie alar: 25,0 m²
Peso vacío: 686 kg
Peso cargado: 932 kg
Planta de poder: 1 motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire Lycoming O-290-7.
Potencia: 93 kW (125 hp)
Performance:
Velocidad nunca excedida (Vne): 180 km/h
Velocidad crucero (Vc): 163 km/h
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 56 km/h
Techo de vuelo: 5000 m (16 400 pies)
Régimen de ascenso: 3,2 m/s (628 pies/min)
Carga alar: 37,3 kg/m² (7,62 lb/pie²)
Potencia/peso: 0,10 kW/kg (0,061 hp/lb)
Autonomía: 2¼ horas normal, 5½ horas con combustible externo
