lunes, 30 de marzo de 2015

Primer Vuelo Nocturno

Un 30 de marzo, pero de 1910, el piloto francés Emilio Aubrun voló de noche en su avión Bleriot XI desde el aeródromo de Villa Lugano hasta los alrededores de Tapiales.
Aquel vuelo fue pionero  —la aviación daba sus primeros pasos en el mundo— y es recordado por la Fuerza Aérea Argentina como "una hazaña", ya que se trató también del primer vuelo nocturno registrado en Sudamérica. 
Aubrun había llegado al país para los festejos del Centenario de la Revolución de Mayo.
Partió del aeródromo de Villa Lugano a las 21 hs y aterrizó poco después en el campo de Ernesto Madero, ubicado a 2 kilómetros de la estación Tapiales.
Luego de reunirse con la familia Madero, Aubrun regresó al punto de partida.  
El vuelo se desarrolló en una noche de luna llena, la única ayuda consistió en dos fogatas prendidas en el centro de un camino que funcionó como pista de aterrizaje.
El avión Bleriot XI fue el primero que voló en la Argentina.

Jorge Newbery tuvo uno, y actualmente es conservado en el Museo Nacional de Aeronáutica en Morón.
El modelo de la foto se encuentra en la autopista Richieri, cerca de la Av. Gral. Paz.

domingo, 29 de marzo de 2015

El aeromovile

Este es un hermoso vehículo volador. Esta bellamente integrado. Se transforma en segundos de un automóvil de calle a un avión. Da la libertad para moverse en el espacio.
Esta aeronave es el resultado de 25 años de trabajo duro, en los que la compañía desarrolladora ha producido cuatro prototipos durante ese periodo de tiempo.
Tendrá capacidad para dos pasajeros y será capaz de cubrir distancias aéreas superiores a los 1.400 kilómetros.
El presidente de la firma eslovaca, Juraj Vaculik, adelantó que el valor rondará los 200 mil euros.
Ahora están estudiando un mejor sistema de despegue y aterrizaje, ya que se requieren unos 200 metros de pista.
Está construido principalmente de material compuesto avanzado.  Eso incluye su caparazón cuerpo, alas, y las ruedas.
También contiene todas las características principales que pueden ser incorporados en el producto final, tales como equipos de aviónica, piloto automático y un sistema de despliegue de un paracaídas de avanzada.
   Ver link:
http://www.aeromobil.com/

Características generales como Avión:
Capacidad: 2 plazas
Alas: plegables
Ancho: 8,32 m
Longitud: 6 m
Construcción: marco de acero y recubrimiento de carbono
Planta de poder: 1 motor Rotax 912
 
Performance:
Velocidad máxima: 200 kmh (124 mph)
Velocidad mínima: 60 kmh  (37 mph)
Velocidad de despegue: 130 kmh (81 mph)
Autonomía: 700 kilómetros (435 millas)
Consumo de combustible: 15 l / h
 
 
Performance como Auto:
Velocidad máxima: 160 kmh (99 mph)
Autonomía: 875 kilometros (545 millas)
Consumo de combustible: 8 l / 100 km
Ancho como auto: 2,24 m

lunes, 23 de marzo de 2015

El Jetcopter K209M

Esta aeronave es desarrollada por la empresa fabricante de Helicópteros “FAMA’ HELICOPTERS S.R.L.”
Cuenta con un control digital donde se comprueban constantemente todos los componentes electroónicos y mecánicos, para ofrecer de esta forma al mercado internacional un producto simple y único.  
Este modelo es el único Helicóptero Ultraliviano de dos Plazas con tren de aterrizaje retráctil. 

Posee además un amplio espacio para el equipaje.   
Su autonomía de vuelo es de 3 horas, y una hora más con un depósito adicional.  
La velocidad media es de 185 Km/h.   
El Helicóptero está completamente fabricado en fibra de carbono.

Características generales:
Tripulación: 1
Capacidad: 1 pasajero
Longitud máxima: 8,22 m (32 pies 36 pulg) 
Altura máxima: 2,5 m (9 pies 84 pulg) 
Tren de aterrizaje: retráctil o fijo de patines
Peso vacío: 340 kg (750 libras) 
Peso máximo de despegue: 700 kg (1543 libras) 
Capacidad de combustible: 145 L (116 Kgs o 256 Lbs), tipo Jet A-1
Planta de poder: 1 turbina FAMA, de 120 kW (162 HP) a 60000 RPM
Diámetro Rotor principal: de 770 cm, en 2 palas semirrígidas de carbono
Diámetro rotor de cola: de 126, 5 cm

Performance:  
Velocidad máxima: 215 km/h (116 kts)
Velocidad de crucero: 186.3 km/h (100 kts)
Tasa máx. de ascenso:  11 m/s  (2,165 ft/min) 
Autonomía: 3 horas máximo, 555 kilómetros (300 millas náuticas) sin usar la reserva
Techo de servicio:  3800 m (12500 pies) 


lunes, 16 de marzo de 2015

El avión "Solar Impulse 2" busca dar la vuelta al mundo

El 9 de marzo de 2015 partió de Abu Dhabi, en los Emiratos Arabes Unidos, y busca dar la vuelta al mundo completando la travesía en 12 etapas y en cinco meses, sin usar combustible.  
Durante 35000 kilómetros, los pilotos Bertrand Piccard y André Borschberg se alternarán en la cabina para poder descansar.  
Estiman que el tramo más complicado será el cruce de cinco días y cinco noches del océano Pacífico, desde China hasta Hawái.  
Para lograrlo el avión cuenta con 17248 células fotoeléctricas que le suministran energía eléctrica para realizar esta proeza que se efectuará a 10000 metros de altura, durante el día, para recargar totalmente sus baterías de manera que pueda permanecer en vuelo durante toda la noche.