domingo, 31 de octubre de 2010

El Bell X-1

El Bell X-1, originalmente denominado como XS-1, fue el primer avión en superar la velocidad del sonido en un vuelo horizontal.

Fue el primero de los llamados aviones X, una serie de aeronaves diseñadas para probar nuevas tecnologías y generalmente mantenidas en estricto secreto.

Se comenzaron a realizar pruebas en el aeródromo militar de Muroc (actualmente la base de las Fuerzas Aéreas de Edwards) en California para obtener datos sobre las condiciones de vuelo a velocidades supersónicas.

Estas primeras pruebas terminaron con el primer vuelo propulsado en el segundo prototipo pilotado por Chalmers Goodlin el 9 de diciembre del mismo año.

El vuelo número 50 fue el primero en superar esta cifra, a una velocidad máxima de Mach 1,05.

El 14 de octubre de 1947, el capitán Charles Yeager de la USAF voló en el avión 46062, que recibió el nombre de Glamorous Glennis.

La aeronave, impulsada por un motor de cohete, fue lanzada desde el vientre de un B-29 modificado y planeó hasta aterrizar en una pista.

En este vuelo el piloto cruzó por primera vez , la "barrera del sonido", consiguiendo alcanzar los 1.078 km/h o Mach 1,05 a 12.800 m.

Sólo unos días más tarde este avión alcanzó un récord de altitud de 21.372 m.

Esta máquina se muestra en la actualidad en el Museo Nacional del Aire y el Espacio, en Washington, junto con el Spirit of St. Louis y el SpaceShipOne.

El XS-1 fue el primer avión fabricado únicamente para propósitos de investigación, sin intención de ser producidos en serie.

Su diseño se realizó a partir de las especificaciones propuestas por NACA (en la actualidad, NASA), pagado por las Fuerzas Aéreas y construido por Bell Aircraft Inc. El XS-1 N°2 (número de serie 46063) fue utilizado para proporcionar datos sobre el diseño de futuras aeronaves de alto rendimiento.

Las técnicas de investigación utilizadas en el programa X-1 se convirtieron en el patrón para los siguientes proyectos con aviones X.

Además, los procedimientos y personal de NACA ayudaron a la fundación del programa espacial estadounidense en los años 1960.

Características generales:
* Tripulación: 1 piloto
* Longitud: 9,45 m
* Envergadura: 8,53 m
* Altura:3,33 m
* Superficie alar: 12 m²
* Peso en vacío: 2219 kg
* Máximo en el lanzamiento: 6078 kg
* Planta de poder: 1 motor cohete Reaction Motors XLR-11-RM3 de 26,7 kN de empuje

Performance:
* Velocidad máxima: 2736 km/h, a 18290 m
* Alcance: 5 minutos de impulso sostenido del motor
* Techo de servicio: 21900 m

sábado, 30 de octubre de 2010

Helicóptero Gen H-4

Este es uno de los mas pequeños helicópteros de doble eje y doble rotor.

El motor produce 40hp a 6800-7500rpm.

Cuenta con un marco de aluminio absorbente, que es muy fuerte y tolera los impactos de los aterrizajes.

Pesa en vacío 155-pounds (57,85 Kg), este vehículo tiene una velocidad máxima de 55MPH (88,51 km/h).

Desgraciadamente, cuesta $35000 dolares.

miércoles, 13 de octubre de 2010

Próximo Festival Aéreo

El Aero Club Mercedes, será sede de un gran festival Aeronáutico.

http://www.aeroclubmercedes.org.ar/

Cómo llegar:

EN TREN:

EX-FERROCARRIL SARMIENTO (TBA)
Tel 02324-424084 - 0800-3333-TBA (822)
http://www.tbanet.com.ar/inicio.asp

UEPFP - EX FERROCARRIL SARMIENTO SERVICIO RAPIDO
Tel 02324-432740

UEPFP - EX FERROCARRIL SAN MARTIN
Tel 02324-432740 Boletería Anden Norte

EN OMNIBUS:

Atlántida (Línea 57):
(54 11) 4771-0800 / 4772-4824
0800-44-40024

Chevalier
(54 11) 4000-5255
http://www.nuevachevallier.com/

Desde La Plata:
(02324) 42-4430 Rápido Argentino
(54 11) 4314-7999/8722

REMISES EN MERCEDES:

Remises del Oeste Calle 2 y 15 Nº340 tel 424000/424290/426625
Remises Mercedes Calle 26 Nº619 tel 20052/434313/434399
Remises Pronto Calle 24 entre 29 y 31 tel 432000/432001
Remises Centro Calle 29 y 14 tel 422764
Su Remise Calle 27 entre 14 y 16 tel 432222

Vuelo extremo

Este es Jeb Corliss, y esta volando cerca de la Montaña Fuji en Japón, en realidad, está planeando aterrizar, sin paracaídas en una rampa especialmente diseñada, a 100 mph de velocidad.

Un equipo de construcción construye en las Vegas la rampa de U$D 3 millones de Corliss, denominada "2000-foot-long ramp".

Tempo- ralmente la rampa se atará al lado de un edificio en Las Vegas.

Corliss saltará de un helicóptero a mil pies encima de Las Vegas.

Su traje de ala personalizado, tiene peso ligero, y entradas sobre los tableros de nilón en la parte inferior de sus brazos, llegando a su torso y entre sus piernas.

Las entradas en el borde de ataque del ala le permiten inflarla y quedarse en forma rígida con la presurizaron para lograr el vuelo.

Mas datos aquí: http://www.neoteo.com/los-vuelos-de-jeb-corliss.neo

Realmente un vuelo muy extremo.