domingo, 12 de julio de 2015

El Firefly

Sikorsky anunció el inicio de un proyecto revolucionario: el helicóptero eléctrico Firefly Electric. 
Construido como una vista previa del futuro del transporte aéreo en los vehículos sin alas fijas. El Firefly no ha sido construido desde cero como un helicóptero eléctrico, llegó de un Sikorsky S-300C. 

Como la mayoría de los sistemas bajo investigación, se ha convertido de una plataforma existente en un nuevo vehículo, con una nueva alternativa de potencia. El helicóptero tiene un peso bruto máximo de 2050 libras (930 kg), una velocidad máxima de 86 nudos (159 km/h), y puede alcanzar una altitud de 10800 pies (3292 m).  

Está siendo utilizado en un gran número de operaciones, que van desde el transporte personal, a la formación militar y civil, incluyendo patrulla y operaciones policiales. 

Los ingenieros se centraron en reemplazar el motor Lycoming completo. Se lo reemplazó con un sistema de propulsión eléctrica. El motor eléctrico y el controlador digital híbrido han sido facilitados por los Estados Unidos, mientras que el sistema de almacenamiento de energía, de iones de litio, provienen de Gaia. El poco trabajo que se ha hecho en el exterior del vehículo, incluyendo algunas modificaciones del fuselaje, así como el conjunto del demostrador se llevó a cabo por Eagle Aviation Technologies. 
 
El helicóptero ahora cuenta con un sistema de tracción eléctrico acoplado a un sistema de almacenamiento de energía de alta densidad (dos paquetes de baterías, cada una a cada lado del helicóptero), y con monitoreo automatizado y tecnologías de alerta, a la medida las nuevas necesidades.  
Desde el interior, el piloto tendrá una nueva imagen completa del helicóptero. La cabina ha sido equipada con todas las herramientas necesarias por el piloto para volar la aeronave, incluyendo un monitor LCD que se alimenta de la información del estado de la aeronave en tiempo real.  

El sistema de accionamiento eléctrico está destinado a ser tan poderoso como el motor habitual usado en el helicóptero de base. Destinado para desarrollar 190 caballos de fuerza, se espera que el motor eléctrico del Firefly pueda lograr más o menos las mismas prestaciones.

El helicóptero Firefly es menos complejo, por lo tanto, más fácil de mantener y, porque carece de tantas partes móviles como un helicóptero de costumbre, puede reducir la vibración y el ruido producido durante el vuelo.  

Como es el caso con cualquier vehículo propulsado eléctricamente, el Firefly también se verá afectado por 2 grandes desventajas: la autonomía y la recarga de tiempo.

Link para ver más detalles