martes, 13 de octubre de 2020

El Flaris LAR 01

Este es un avión que pertenece a una nueva categoría de jets personales.  Es hasta ahora el único que podrá despegar de los aeropuertos o de los aeroclubes.  




Es fácil de pilotar y tiene un precio mucho más asequible y menores costos de mantenimiento que otros aviones comerciales.  

El FLARIS LAR 1 garantiza un bajo consumo de combustible, reduciendo así los costes de desplazamiento.  

Las pruebas de vuelo confirmaron el increíblemente bajo costo de consumo de combustible. Con cinco pasajeros a bordo, el costo del combustible es de 0,07 $ / km (o 0,13 $ / mn) para una persona.  

El costo operativo es de 450 $ / h; esto incluye combustible, mantenimiento de aeronaves, piezas de repuesto y el programa TAP BLUE del motor.  

La cabina compacta pero cómoda permitió la reducción de la masa del avión, lo que influyó positivamente en la economía y la distancia del vuelo. 

Características generales: 

Tripulación: un piloto 

Capacidad: cuatro pasajeros 

Longitud: 8,32 m (27 pies 4 pulgadas) 

Envergadura: 8,68 m (28 pies 6 pulgadas) 

Altura: 2,43 m (8 pies 0 pulgadas) 

Superficie alar: 10,0 m2 (108 pies cuadrados) 

Peso vacío: 700 kg (1543 lb) 

Peso bruto: 1500 kg (3307 libras) 

Peso máximo al despegue: 1500 kg (3307 libras) 

Altura de la cabina: 122 cm (48 pulgadas)

Planta de poder: 1 motor turbofan Williams FJ33-5A, empuje de 8,5 kN (1900 lbf) 

Performance: 

Velocidad de crucero: 700 km / h (430 mph, 380 kn) 

Velocidad de pérdida: 115 km / h (71 mph, 62 nudos) 

Alcance: 3200 km (2000 mi, 1700 nmi) 

Techo de servicio: 14000 m (46000 pies) 

Relación de planeo máxima: 18: 1 

Velocidad de ascenso: 30 m / s (5900 pies / min) 

Carga alar: 150 kg / m 2 (31 lb / pies cuadrados)

sábado, 3 de octubre de 2020

El Cessna 408 SkyCourier

Este es un avión utilitario estadounidense doble turbohélice y ala alta que ha desarrollado Textron Aviation. 

Este modelo fue lanzado el 28 de noviembre de 2017, con una introducción planificada para 2020.  

El diseño del SkyCourier fue desarrollado para cumplir con los requisitos de FedEx como el anterior Cessna 208 Caravan. FedEx será el cliente de lanzamiento, con un pedido de "50 aviones de carga y opciones para 50 más". 

Las pruebas iniciales en el túnel de viento se completaron en marzo de 2018, y el primer vuelo se planeó originalmente para 2019 y las primeras entregas se anticiparon en 2020.  

El diseño es certificado según los estándares FAR Parte 23, y FedEx planea recibir entregas mensuales durante cuatro años a partir de 2020, y un ritmo similar para un segundo lote. 

El acoplamiento del ala y el fuselaje del primer avión se completaron en diciembre de 2019. 

Para marzo de 2020, se completaron las pruebas iniciales en tierra, verificando el sistema de combustible, los motores, las interfaces de aviónica y los sistemas eléctricos.

El primer vuelo se completó el 17 de mayo de 2020, operando desde el aeropuerto de la fábrica Beech para un vuelo de 2 horas y 15 minutos.

Características generales: 

Tripulación: 2 pilotos

Capacidad: 19 pasajeros / 5000 lb (2268 kg) de viajeros o 3 × LD3 / 6000 lb (2722 kg) de carga útil

Longitud: 54 pies 10 pulgadas (16,71 m) 

Envergadura: 72 pies (21,95 m) 

Altura: 19 pies 9 pulgadas (6,02 m) 

Planta de poder: 2 motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A -65SC

     Potencia: 1100 hp (820 kW) cada uno 

     Hélices: McCauley de 4 palas  

Performance: 

Velocidad de crucero: 230 mph (370 km/h, 200 kN) máximo 

Alcance: 460 mi (740 km, 400 nmi) Alcance de carga (con carga útil de 5000 lb) 

Alcance ferry: 1000 mi (1700 km, 900 nmi) 

Techo de servicio: 25000 pies (7600 m) 

Distancia de despegue: 3300 pies (1006 m)