Este es un avión de entrenamiento militar ligero producido
por Socata.
Es un modelo tándem biplaza con un fuselaje metálico.
El
primer prototipo voló el 22 de diciembre de 1979.
Es un monoplano voladizo de alas bajas de construcción metálica.
Está propulsado por un motor de pistón que impulsa una hélice de dos palas, y está equipado con un tren de rodaje de rueda de morro retráctil.
El piloto y el instructor se sientan en tándem bajo un dosel de plexiglás deslizante, con un diseño de cabina diseñado para ayudar a la transición al Dassault/Dornier Alpha Jet al que los estudiantes franceses se gradúan después de completar la parte Epsilon de su programa de entrenamiento.
El primer prototipo se modificó en un banco de pruebas para el motor turbohélice Arrius Turbomeca TP 319, que funcionó de esta forma el 9 de noviembre de 1985.
El banco de pruebas se modificó para convertirlo en un entrenador dedicado a turbohélices, el TB 31 Oméga, alimentado por 360 kW. (483 shp) Arrius 1A2 y equipado con asientos de expulsión, regresando al vuelo el 30 de abril de 1989.
Aunque se ofreció para la competencia del Sistema de entrenamiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos/Aeronaves Primarias de la Marina de los Estados Unidos para reemplazar el Beechcraft T-34 Mentor y Cessna T-37 Tweet, fue rechazado.
Es un monoplano voladizo de alas bajas de construcción metálica.
Está propulsado por un motor de pistón que impulsa una hélice de dos palas, y está equipado con un tren de rodaje de rueda de morro retráctil.
El piloto y el instructor se sientan en tándem bajo un dosel de plexiglás deslizante, con un diseño de cabina diseñado para ayudar a la transición al Dassault/Dornier Alpha Jet al que los estudiantes franceses se gradúan después de completar la parte Epsilon de su programa de entrenamiento.
El primer prototipo se modificó en un banco de pruebas para el motor turbohélice Arrius Turbomeca TP 319, que funcionó de esta forma el 9 de noviembre de 1985.
El banco de pruebas se modificó para convertirlo en un entrenador dedicado a turbohélices, el TB 31 Oméga, alimentado por 360 kW. (483 shp) Arrius 1A2 y equipado con asientos de expulsión, regresando al vuelo el 30 de abril de 1989.
Aunque se ofreció para la competencia del Sistema de entrenamiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos/Aeronaves Primarias de la Marina de los Estados Unidos para reemplazar el Beechcraft T-34 Mentor y Cessna T-37 Tweet, fue rechazado.
Características generales:
Tripulación: 2 pilotos
Longitud: 7,59 m (24 pies 10¾ pulg.)
Envergadura: 7,92 m (25 pies 11¾ in)
Altura: 2,66 m (8 pies 8¾ pulg.)
Área de ala: 9,00 m² (96.9 ft²)
Perfil alar: RA 1643 en la raíz, RA 1243 en la punta
Relación de aspecto: 7,0
Peso en vacío: 932 kg (2055 lb)
Max. Peso de despegue: 1250 kg (2755 lb)
Planta de poder: 1 motor Lycoming AEIO-540-L1B5D motor
flat-6 refrigerado por aire,
Potencia: 225
kW (300 hp)
Performance:
Velocidad a nunca exceder: 520 km / h (281 nudos, 323
mph)
Velocidad máxima: 378 km / h (204 nudos, 236 mph) a nivel
del mar
Velocidad de crucero: 358 km / h (193 nudos, 222 mph) a
1,830 m (6,000 pies) (75% de potencia)
Velocidad de perdida: 115 km / h (62 nudos, 72 mph), flaps y
engranaje hacia abajo, apagado
Autonomía: 1300 km (700 millas náuticas , 810 mi).
Resistencia: 3 h 45 min.
Techo de servicio: 7010 m (23000 ft)
Velocidad de ascenso: 1850 ft / min (9,4 m / s)
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