El PL-12 Airtruk de Transavia

Este es un avión agrícola monomotor diseñado y construido por la Corporación Transavia en Australia.

 El Airtruk tiene un ala sobre el fuselaje, pero la cabina de mando del piloto se encuentra sobre el ala, su construcción es de metal, pero la parte trasera es de fibra de vidrio.

Tiene un tren de aterrizaje del tipo triciclo, cerca de las ruedas trasera están las unidades principales  equipo para accionar el agrícola de las alas más bajas. Tiene dos colas gemelas saliendo del fuselaje.

El primer vuelo fue el 22 de abril de 1965, y fue certificado el 10 de febrero de 1966.

Características generales:
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 21 ft 0 en (6,4 m)
Envergadura: 39 ft 4 en (11,98 m)
Altura: 9 ft 0 en (2,74 m)
Área alar: 256 ft del sq (23,8 m2)
Perfil: NACA 23012
Peso vacío: 1709 lb (775 kg)
Peso Máx. de despegue: 4090 lb (1855 kg) (opción agrícola)
Capacidad de combustible: 181,5 l (47,9 gal americanos; 39,9 gal Imp.) en dos tanques de combustible de ala superiores con segundo tanque optativo en cada ala para un total de 373 l (99 gal americanos; 82 gal Imp.)
Planta de poder: 1 motor de pistones opuestos horizontalmente Rolls-Royce/Continental IO-520-D de 6-cyl. refrigerados por aire
Potencia: 300 hp (220 kW)
Hélices: 1 hélice de metal de velocidad constante McCauley D2A34C58/90AT-2, de 7 ft 4 en (2,23 m) de diámetro

Performance:
Velocidad máxima: 103 kn (119 mph, 191 km/h)
Velocidad de crucero: 95 kn (109 mph, 176 km/h) a 75% ISA de poder al nivel del mar
Velocidad de Stall: 52 kn (60 mph, 96 km/h) 
Velocidad a nunca exceder: 180 kn (210 mph, 330 km/h)
Proporción de subida: 600 ft/min (3,05 m/s)
Carga alar: 16 ft del lb/sq (79 kg/m2)
Potencia/masa: 0,12 kW/kg (0,073 hp/lb)