El Curtiss-Wright XP-55 Ascender

Era un diseño adelantado para su época, fué un prototipo de caza creado en los años 1940 por la compañía estadounidense Curtiss.

Junto con los XP-54 y XP-56, es resultado de la propuesta R-40C del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, emitida el 27 de noviembre de 1939 pidiendo diseños de aeronaves no convencionales.

Con un diseño muy inusual para su época, el XP-55 Ascender, tenía una configuración alar de tipo canard, el motor montado en la parte trasera, alas en flecha y dos estabilizadores verticales.

Al igual que el XP-54, el Ascender en un principio fue diseñado para el motor Pratt & Whitney X-1800 y tuvo que ser rediseñado cuando el proyecto del motor fue cancelado. También sería el primer avión de caza Curtiss en usar tren de aterrizaje triciclo.

Características generales:
    Tripulación: 1 piloto
    Longitud: 9 m
    Envergadura: 12,4 m
    Altura: 3 m
    Superficie alar: 21,83 m²
    Peso vacío: 2882 kg
    Peso cargado: 3497 kg
    Peso máximo al despegue: 3600 kg
    Planta de poder: 1 motor V12 Allison V-1710-95.
        Potencia: 951 kW 1275 HP

Performance:
    Velocidad máxima operativa (Vno): 628 km/h a 19300 ft
    Techo de servicio: 10500 m (34600 ft)

Elektra One

Ya no tendremos que esperar a las nuevas tecnologías, sólo tenemos que integrar componentes actuales (estructuras ligeras con alta calidad aerodinámica, motores eléctricos ligeros y modernos y baterías) en un sistema optimizado de bajo costo. 

El Elektra One es un moderno ultraligero eléctrico monoplaza, construido con materiales  compues- tos.

Con el Elektra One y la tecnología existente, ya es posible volar con energía eléctrica, sin emisiones de CO2, sin ruido, y bajos costos de operación durante más de tres horas de autonomía.

“En comparación con un avión clásico, los costos de operación son mucho más bajos”, afirma Calin Gologan, el desarrollador del Elektra One, “esto será muy interesante para los clubes de vuelo”.

Ver en estos Links:

http://www.pc-aero.de/

http://www.designstores.gr/elektra-one-solar-plane-now-comes-with-its-own-photovoltaic-charging-trailer.html

El Boeing X-51a

Es conocido como X-51  “Jinete de la Ola” o X-51 "WaveRider" y es una aeronave de la serie scramjet (estatorreactor de combustión supersónica).

Este es un avión de demostra- ción que se estima que podrá alcanzar el vuelo hipersónico (Mach 6, a aproxima- damente 4000 millas por hora o 6400 km/h, a la altitud de 70000 ft o 21300 m.

Completó su primer vuelo con éxito el 26 de mayo de 2010 y también logró el vuelo de más larga duración a velocidades por encima de Mach 5.

El programa X-51 es un esfuerzo cooperativo de la fuerza aérea de Estados Unidos, DARPA, NASA, Boeing, y Pratt & Whitney Rocketdyne.

El programa es manejado por el Consejo de administración de la Propulsión dentro de los Laboratorios de Investigación de la fuerza aérea de Estados Unidos (AFRL).

Los primeros vuelos del X-51 eran impulsados desde un avión B-52 que los llevaba en una de sus barquillas desde el 2009.

Características generales: 

    Tripulación: Ninguno 

    Longitud: 25 ft en (7,62 m) 

    Peso vacío: 4000 lb (1814 kg) 

 

Performance: 

    Velocidad máxima: Mach 6+ (3600+ mph; 5800+ km/h) 

    Autonomía: 460 millas (740 km) 

    Techo de servicio: 70000 ft (21300 m)  

Ver link:

http://www.space.com/17132-x-51a-military-hypersonic-plane-test-fails.html

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