miércoles, 20 de octubre de 2021
lunes, 18 de octubre de 2021
jueves, 14 de octubre de 2021
miércoles, 13 de octubre de 2021
sábado, 18 de septiembre de 2021
La Speeder o moto voladora
Esta moto voladora a reacción vuela a 240 km/h, y alcanza los 4.500 m de altura.
Después de experimentar con un sistema de turbinas en un traje para que una persona pueda volar, la empresa norteamericana Jetpack Aviation ha realizado con éxito su primer vuelo.
Jetpack Aviation solo fabricará 20 unidades y cada una costará la friolera de 380.000 dólares. Después, se centrará en una versión del vehículo para uso exclusivamente militar.
Funciona de manera parecida a un dron. En la parte inferior lleva cuatro turbinas que se auto regulan para proporcionar sustentación y equilibrar la moto en el aire. Otras dos turbinas más pequeñas con toberas direccionales se encargan de proporcionar impulso y maniobrabilidad en la cola.
La moto es capaz de alcanzar los 240 kilómetros por hora y de subir hasta una altitud de 4500 metros con un piloto de un máximo 110 kilos.
Las turbinas se alimentan de keroseno o diesel, y ofrecen una autonomía máxima en vuelo de 22 minutos que varían en función de la densidad del aire o la climatología. Aunque su estabilización es automática, Jetpack Aviation advierte de que para volar con ella hace falta licencia de piloto profesional. En este momento la compañía discute con la FAA la posibilidad de que baste con una licencia de vuelo deportiva.
La Speeder tiene un sistema redundante que hace que siga estabilizada aunque se averie una de sus turbinas. En caso de pérdida total de sus funciones, el vehículo dispone de paracaídas balísticos que permiten un descenso controlado en el peor de los casos.
Cuenta con sistema propio de radio para comunicaciones con otras aeronaves y con torres de control en tierra.
sábado, 21 de agosto de 2021
Las luces de navegación en el avión
Estas son la fuente de luz utilizada en aviones, son utilizadas para señalar una posición, el rumbo, y el estado. Comúnmente, su uso es recomendado por convenciones internacionales o autoridades civiles.
Los sistemas de luces de navegación incluyen:
- Luces de prioridad: Usadas en aviones y por la tripulación de las naves espaciales, consiste de una luz roja montada a la izquierda o en el lado de babor de una nave y una verde sobre la derecha o en estribor. Ayudan cuando hay dos naves en curso de colisión a determinar quien tiene la prioridad: si un piloto observa una nave en su rumbo, el observara una luz roja o una luz verde. Si es verde, él tiene la prioridad de pasar hacia el lado de estribor. Si el piloto ve una luz roja, él sabe que la otra nave tiene la prioridad, y debe desviar su curso para evitar la colisión.
- Luces
estroboscópicas: En un avión principalmente, las luces estroboscópicas
dirigen un pulso de luz blanca, para ayudar a otros pilotos a reconocer la
ubicación de la aeronave en bajas condiciones de visibilidad.
Las luces de navegación en la aviación civil deben estar activadas desde el atardecer hasta el amanecer, además de en condiciones de baja visibilidad. Luces de alta intensidad blancas estroboscópicas (también llamadas strobe) en las alas son parte del sistema de luces anticolisión, así como las giratorias de color rojo o blanco (también conocidas como beacon), que se instalan en la panza, parte superior del avión o ambos lugares. Este sistema es necesario en todos los aviones construidos después del 11 de marzo de 1996 y es recomendado usarlo desde que se encienden los motores del avión hasta que se apagan. En el caso de los "strobe" se encienden al entrar a la pista ya sea cruzándola en tierra o en carrera al despegue y se apagan al salir de la misma (después del aterrizaje o de haber cruzado alguna pista en tierra).
Los aviones también disponen de luces de aterrizaje, montadas normalmente en las alas; aunque su posición varía según el modelo de la aeronave en cuestión. Estas luces, que son las más potentes que tiene el avión, y de color blanco, son utilizadas durante despegues y aterrizajes durante condiciones de visibilidad reducida.
En caso de un despegue, se encienden al entrar en la pista y
su uso deja de ser requerido a partir de
las luces de taxi. Son de color blanco y su posición suele ser en el tren de aterrizaje delantero. Son utilizadas durante los movimientos en tierra del aeronave por el aeropuerto para iluminar la calle de rodaje por la que circula el aparato. Muchas veces son usadas en despegues y aterrizajes para mayor visibilidad.
Finalmente, los aviones comerciales también disponen de luces adicionales, aunque su uso, pese a estar extendido, no es obligatorio; como las luces de iluminación de giro, que son unas luces blancas en las alas apuntando a los laterales para iluminar las esquinas de calles de rodaje durante giros en tierra, complementando las luces de taxi. Además, encontramos las de iluminación alar, que situadas cerca de las turbinas, iluminan las alas permitiendo mayor visibilidad al hacer inspecciones y también son muy utilizadas por los pilotos para poder ver mejor el suelo alrededor del avión durante el embarque de pasajeros. A veces se utilizan para inspeccionar las alas en vuelo en busca de cristales de hielo que se pudieran adherir al volar entre nubes. Algunos modelos tienen instaladas luces de ruedas, situadas en el tren de aterrizaje que facilitan las inspecciones visuales del fuselaje al personal de tierra antes de cada vuelo al iluminarlo. Por último, hallamos las luces de logo; que sirven para iluminar la imagen corporativa de la compañía en la cola. Aunque son opcionales, muchos pilotos las utilizan para hacer el avión más visible durante el vuelo.
sábado, 24 de julio de 2021
El Boeing L-15 Scout, o YL-15
Este fue un pequeño avión de enlace, con motor de pistón, construido por Boeing en muy pequeñas cantidades tras la Segunda Guerra Mundial.
El Scout era un avión con tren de aterrizaje fijo convencional que también fue probado con tren de esquíes y flotadores. El fuselaje único se afilaba bruscamente por detrás del piloto, igual que el fuselaje de un helicóptero, con un botalón montado alto soportando las dos superficies de cola. El diseño original incluía un único estabilizador vertical, pero en los modelos de producción se montaron hacia abajo dos pequeños estabilizadores. Se usaron flap-alerones para el control de alabeo, y se montaron flaps de longitud total en el borde de fuga de las alas. El fuselaje trasero estaba totalmente acristalado, y el copiloto sentado en tándem podía girar el asiento hacia atrás.
Aunque su velocidad de crucero era de sólo 162,54 km/h, el avión fue clasificado para ser remolcado por otro avión a velocidades de hasta 257,5 km/h.
Características generales:
Tripulación: 2 (1 piloto y 1 observador orientado hacia atrás).
Longitud: 7,70 m
Envergadura: 12,20 m
Altura: 2,65 m
Superficie alar: 25,0 m²
Peso vacío: 686 kg
Peso cargado: 932 kg
Planta de poder: 1 motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire Lycoming O-290-7.
Potencia: 93 kW (125 hp)
Performance:
Velocidad nunca excedida (Vne): 180 km/h
Velocidad crucero (Vc): 163 km/h
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 56 km/h
Techo de vuelo: 5000 m (16 400 pies)
Régimen de ascenso: 3,2 m/s (628 pies/min)
Carga alar: 37,3 kg/m² (7,62 lb/pie²)
Potencia/peso: 0,10 kW/kg (0,061 hp/lb)
Autonomía: 2¼ horas normal, 5½ horas con combustible externo
viernes, 18 de junio de 2021
miércoles, 16 de junio de 2021
lunes, 31 de mayo de 2021
Día de los Auxiliares de Vuelo en Argentina - 31 de mayo
Cada 31 de Mayo se celebra el día de las Auxiliares de Vuelo en homenaje a Ellen Church, considerada la pionera de las TCP.
Ellen Church, 22 de septiembre de 1904 - 22 de agosto de 1965. Nació en una granja cerca de Iowa.
Se convirtió el 15 de mayo del 1930 en la primera sobrecargo de la historia con la compañía Boeing Air Transport.
Apasionada de la aviación, había tomado clases como piloto, y con la esperanza de llegar algún día a ejercer, se dirigió a Steve Stimpson de la Boeing Air Transport (BAT), en busca de trabajo. Stimpson, que regresaba de un largo viaje en avión, se había percatado de la necesidad de personal en cabina, y acababa de persuadir a sus superiores para contratar a tres cabin boys cuando recibió la visita de Church el 23 de febrero de 1930.
Tras varias reuniones entre Stimpson y Church, sugirieron a la dirección de la empresa que las enfermeras podrían ser la tripulación auxiliar más idónea, ya que en caso de incapacitación de un piloto, ellas podrían prestar las atenciones médicas más apropiadas, así como la mejor asistencia a los pasajeros en caso de mareo o miedo a volar.
Felicidades en este día tan conflictivo por la pandemia, y especialmente para los TCP que brindan lo máximo en todas las empresas ARGENTINAS.
lunes, 24 de mayo de 2021
lunes, 3 de mayo de 2021
Hyundai y Uber se unen para crear el taxi volador
La empresa Hyundai Motor Co. mostró un concepto de taxi volador, es en asociación con Uber para desarrollar una red aérea de viajes compartidos.
El concepto de taxi volador puede aterrizar y despegar verticalmente, está diseñado para una velocidad de crucero de hasta 180 mph (289,68 m/h).
El vehículo tiene una altitud de crucero de alrededor de 1,000 a 2,000 pies (304,8 a 609,6 metros) y un rango de vuelo de hasta 60 millas (96,56 Km).
El modelo de cuatro pasajeros inicialmente será pilotado por humanos, pero eventualmente podrá volar de forma autónoma.
El vehículo es propulsado por múltiples rotores pequeños y hélices alrededor del fuselaje.
Tener varios rotores más pequeños también reduce el ruido en relación con los helicópteros de rotor grande con motores de combustión.
Hyundai produciría y desplegaría los vehículos aéreos, y Uber operaría el servicio.
domingo, 25 de abril de 2021
El EVTOL
Este es el primer vehículo volador desarrollado por Rolls-Royce.
Lo han presentado en el reciente certamen Farnborough International Airshow 2018, un vehículo aéreo cuyo despegue y aterrizaje se llevará a cabo de modo vertical y del cual se espera que su uso no solo se aplique para el transporte personal o público, sino que también sea usado de un modo logístico y hasta militar.
El mismo lo han denominado Rolls-Royce EVTOL (Electric Vertical Take-Off and Landing).
La firma británica planea para 2020 ya tenerlo como modelo comercial de producción. El nuevo EVTOL tendrá capacidad para 5 personas y su propulsión se llevará a cabo gracias a un sistema de propulsión híbrida basado en la turbina Rolls-Royce M250.
El funcionamiento de este coche volador se hará de manera híbrida. Es decir, la turbina M250 que funciona a gas se encargará de generar electricidad, la cual alimentará seis propulsores y recargará una batería para acumular energía eléctrica.
En su despegue y aterrizaje sus alas girarán 90 grados y una vez el mismo esté en el aire con la velocidad de crucero, las hélices delanteras serán retiradas y seguirá impulsándose mediante dos hélices traseras, esto con la intención de reducir el ruido dentro de la cabina.
Con esta nueva tecnología híbrida, la turbina no solo
mantendrá la batería cargada sino que además alimentará todo el sistema
eléctrico del coche volador. El EVTOL podrá transportar de
martes, 13 de abril de 2021
El SkyDrive
La empresa SkyDrive ha divulgado un vídeo con las pruebas de un vehículo volador tripulado, el SD-03, en el que muestra cómo el aparato transporta durante unos 4 minutos a su piloto en el campo de pruebas de la compañía Toyota.
Para volar, cuenta con motores eléctricos que alimentan 4 rotores, cada uno de ellos con dos hélices que giran en sentido contrario, cada una con su propio motor para asegurar, apunta la compañía, que la seguridad está garantizada durante el vuelo.
En las pruebas, el piloto del coche volador estuvo asistido por un sistema de control informático.
Los datos de las medidas de esta estupenda novedad, de tal manera que el Skydrive tiene 3,6 metros de largo, 3,10 de ancho y 1,1 de alto, de tal manera que es casi un cuadro perfecto.
Podrá volar a 150 metros de altura y podrá alcanzar 100 km/h en el aire, tiene un peso de unos 400 kg y podrá transportar a dos pasajeros. Por otro lado la seguridad es un tema importante, por eso, de entada el futuro Skydrive posee un paracaídas para los casos de emergencia.
lunes, 12 de abril de 2021
Día Internacional de los Vuelos Espaciales Tripulados - 12 de abril
La Asamblea General de las Naciones Unidas declara el 12 de abril Día Internacional de los Vuelos Espaciales Tripulados. El 12 de abril de 1961 el ciudadano soviético nacido en Rusia Yuri Gagarin realizó el primer vuelo espacial tripulado a bordo de la Vostok I, un evento histórico que abrió el camino a la exploración del espacio en beneficio de toda la humanidad.
El lanzamiento al espacio del primer satélite terrestre construido por el ser humano, el Sputnik I, tuvo lugar el 4 de octubre de 1957, abriendo así el camino a la exploración espacial. El 12 de abril de 1961, Yuri Gagarin fue el primer hombre que orbitó la Tierra, con lo que inauguró un nuevo capítulo de la aventura humana en el espacio ultraterrestre.
La declaración recuerda además la increíble historia de la presencia humana en el espacio ultraterrestre y los extraordinarios logros obtenidos desde el primer vuelo espacial tripulado: en particular, que Valentina Tereshkova se convirtiera en la primera mujer en orbitar la Tierra el 16 de junio de 1963, que Neil Armstrong fuese el primer hombre en pisar la Luna el 20 de julio de 1969 y que las naves espaciales Apolo y Soyuz se acoplasen el 17 de julio de 1975 en lo que pasó a ser la primera misión humana internacional en el espacio. A estos ejemplos también cabe añadir el hecho de que, durante la última década, la humanidad ha mantenido una presencia humana multinacional permanente en el espacio ultraterrestre a bordo de la Estación Espacial Internacional.
martes, 16 de marzo de 2021
El Tensor 600X
Este girocóptero tiene varias características de diseño únicas que incluyen la capacidad de usar múltiples fuentes de energía, como motores completamente eléctricos, de gasolina, celdas de combustible o motores de hidrógeno, alas con aletas y un elegante aspecto futurista.
Una sola hélice conectada a un motor ubicado en el centro permite múltiples fuentes de energía. Además, la compañía ha revelado que el girocóptero tiene una huella de ruido baja, el costo de compra y operación de la aeronave es bajo, es ultraseguro y tiene bajas emisiones.
El girocóptero Tensor tiene un alcance de vuelo de 600 km (373 millas) y puede volar con seguridad a velocidades muy bajas y a velocidades superiores a 161 km / h (100 mph). La compañía ha declarado que este girocóptero es más silencioso que los helicópteros, aviones ligeros, drones y aviones eVTOL. Tiene un tercio (1/3) menos de resistencia en comparación con los multicópteros y la mitad (1/2) de resistencia en comparación con los helicópteros.
En marzo de 2020, Fraundorfer anunció que el Tensor 600X había completado su vuelo inaugural. Este anuncio hizo referencia a un videorealizado a finales de febrero que mostraba imágenes de la aeronave.
El vuelo duró una hora, tiempo durante el cual la aeronave experimentó una velocidad máxima de 130 kmh (80 mph) y una altitud máxima de 500 metros (1640 pies). La compañía se asoció con Uedelhoven Studios para comenzar la producción en serie en 2021 y planea ingresar al mercado comercial el mismo año.
Los clientes podrán comprar Tensor 600X para uso personal y para entrenamiento de vuelo y volar la aeronave de inmediato porque ya existen regulaciones para los girocópteros. Los nuevos aviones eVTOL deberán luchar para que se creen nuevas regulaciones y que sus aviones sean aprobados por las autoridades de vuelo del gobierno, antes de que puedan volar para uso personal o comercial.
El objetivo de Fraundorfer Aeronautics es tener el Tensor 600X de dos (2) asientos en producción para fines de 2020 y el Tensor de seis (6) asientos en producción alrededor de 2024-2025. La compañía también espera lanzar el próximo vehículo de la serie, el Tensor 800X, para fines de 2023.
Ver video: https://www.youtube.com/watch?v=LAkafY1epCo
Características generales:
Capacidad: 2, 1 o 2 pilotos o 1 piloto y 1 acompañante
Pilotaje: manual o autónomo
Requisito de despegue: balanceo de suelo de 90 m (300 pies)
Requisito de aterrizaje: aproximadamente 30 m (95 pies)
Ventanas: Ventanas laterales de piso a techo y ventanas de techo para vistas increíbles para los pasajeros.
Alas: ala principal barrida con aletas
Cola: el extremo del fuselaje incluye un plano de cola vertical hacia abajo y también sostiene una cola horizontal que tiene dos planos de cola verticales hacia abajo al final de cada punta. Total de tres planos de cola verticales hacia abajo.
Tren de aterrizaje: tren de aterrizaje retráctil con ruedas
Planta de poder: baterías totalmente eléctricas, motor de gasolina, pilas de combustible o hidrógeno.
Rotorblade: tecnología patentada
Hélice: 3 palas de empuje
Performance:
Velocidad máxima de crucero: 213 km / h (115 kt, 132 mph)
Velocidad aérea más baja: 41 km / h (22 nudos, 25 mph)
Alcance: 600 km (320 nm, 373 millas)
domingo, 14 de marzo de 2021
El Ivanov ZJ-Viera
Este es un avión ultraligero y deportivo checoeslovaco diseñado por Marek Ivanov y producido por Ivanov Aero sro de Hradec Králové.
Ivanov Aero se ha fundado alrededor del año 2008 y luego ha quebrado en el año 2016.
Este modelo fue diseñado para cumplir con las reglas europeas desreguladas de un solo asiento y las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU.
Con un peso vacío de solo 77 kg (170 lb). Cuenta con un ala baja en voladizo, una cabina abierta de un solo asiento con parabrisas, tren de aterrizaje de monorrueda fijo con ruedas de punta de ala, u opcionalmente, tren de aterrizaje de triciclo, y un solo motor en configuración de tractor, montado en un pilón de punta corta.
El avión está hecho de materiales compuestos. Su ala de 7,5 m (24,6 pies) de envergadura tiene un área de 9,1 m 2 (98 pies cuadrados) y el diseño tiene una cola cruciforme barrida. El motor estándar usado es el motor de dos tiempos Hirth F-33 de 26 hp (19 kW) , aunque se puede usar un motor de 22 hp (16 kW).
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Envergadura: 7,5 m (24 pies 7 pulgadas)
Superficie alar: 9,1 m 2 (98 pies cuadrados)
Peso vacío: 77 kg (170 libras)
Peso bruto: 198 kg (437 libras)
Capacidad de combustible: 12 litros (2,6 imp gal; 3,2 US gal)
Planta de poder: 1 motor Hirth F-33 monocilíndrico, refrigerado por aire, motor de dos tiempos
Potencia: 19 kW (26 hp)
Hélices: madera de 2 palas, y de paso fijo
Performance:
Velocidad máxima: 130 km / h (81 mph, 70 nudos)
Velocidad de crucero: 110 km / h (68 mph, 59 nudos)
Velocidad de pérdida: 44 km / h (27 mph, 24 nudos)
Velocidad de ascenso: 3,5 m / s (690 pies / min)
Carga alar : 21,8 kg / m 2 (4,5 libras / pies cuadrados)
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