El nuevo HX50, es el primer helicóptero privado de lujo

Hill Helicopters presenta su revolucionario helicóptero HX50, una nave de 5 asientos, propulsado por  una turbina de 500 caballos de fuerza, que se alza en el mundo como el primer helicóptero de lujo verdaderamente privado.

 El GT50 es un motor turboeje de dos carretes, que comprende un compresor centrífugo de una etapa con una relación de presión de 8,0: 1 a 49000 rpm, impulsado por una turbina axial de dos etapas, específicamente optimizado para alta eficiencia, bajo consumo de combustible y larga vida útil. .  

La turbina de potencia libre de una sola etapa que funciona a 36000 rpm incluye una toma de fuerza trasera, lo que simplifica drásticamente el diseño mecánico del motor, brinda potencia de salida a través de una caja de cambios de reducción de alta velocidad a 5500 rpm para el rotor de cola y un eje de transmisión de avance ubicado debajo del motor para proporcionar impulso a la caja de cambios del rotor principal.  

 El motor se ha configurado para utilizar tecnología de combustión industrial probada, con tres latas de combustión externa de encendido hacia adentro que proporcionan bajo costo, bajo riesgo de desarrollo, alta eficiencia, bajas emisiones y excelente flexibilidad de combustible.

Fue diseñado para brindar una experiencia completamente nueva en seguridad, rendimiento, aventura, comodidad y elegancia.    

El HX50 se encuentra actualmente en la fase de diseño avanzado, con tres prototipos programados para comenzar las pruebas de vuelo en 2022. Se prevé que las primeras entregas se realicen en 2023.    

Características generales:    

Capacidad: 1 piloto y 4 personas

Longitud: 32 pies (9,8 m)    

Ancho: 5 pies (1,6 m) 

Peso bruto: 3630 libras (1650 kg)        

Peso vacío: 1870 libras (850 kg)        

Carga útil: 1760 libras (800 kg)        

Carga: 200 libras (90 kg)    

Combustible: 700 libras (317 kg)    

Planta de poder: 1 motor turboeje GT50 

       Potencia en el eje: SHP 500 CV    

       Potencia  de despegue: 440 CV    

       Potencia continua 400 HP    

Performance:

Velocidad máxima de crucero: 140 nudos

Consumo de combustible: 35 gph a 140 nudos; 22 gph a 110 nudos    

El Mil Mi-35

Este es un helicóptero de exportación, derivado del Mi-24, preparado para el ataque y con mucha artillería, de gran tamaño y con capacidad limitada para transporte de tropas producido por la fábrica de helicópteros Mil de Moscú desde comienzos de los años 70.

Es utilizado desde 1972 por la Fuerza Aérea Soviética, sus sucesores, y alrededor de medio centenar de naciones más. Los pilotos soviéticos apodaron a este helicóptero como "tanque volador".   

Cuenta con 2 motores turboeje en la parte superior que impulsan un rotor principal de 5 palas y 17,3 m montado en el medio, y un rotor de cola de tres palas. La configuración de los motores hacen que el helicóptero tenga su distintiva doble toma de aire frontal.  

Las primeras versiones tenían una cabina de vuelo triplaza con una cubierta angulosa formada por grandes cristales planos; El Modelo D y las posteriores versiones pasaron a tener la típica cabina biplaza en tándem con una cubierta de "doble burbuja".  

Dos semialas en la zona central del fuselaje soportan los puntos de anclaje de armamento, cada una de ellas cuenta con tres soportes de armas, y además ofrecen sustentación. La carga de armamento que monta depende de la misión, que puede ser de apoyo aéreo cercano, operaciones antitanque o combate aéreo. 

El fuselaje está fuertemente blindado y puede resistir impactos de munición calibre .50 (12,7 mm) desde todos los ángulos, incluso en las palas de titanio del rotor. La cabina está más protegida aún con una bañera de titanio y puede resistir impactos de proyectiles de cañón de 37 mm. La cabina y el compartimiento de los tripulantes están sobre presurizados para proteger a los ocupantes de condiciones NRBQ (nucleares, radiológicas, biológicas y químicas). 

El fuselaje tiene forma aerodinámica, y está equipado con un tren de aterrizaje triciclo retráctil para reducir la resistencia aerodinámica. Las semialas proporcionan una considerable sustentación a altas velocidades, hasta un cuarto de la fuerza de sustentación total.  

El rotor principal está inclinado 2,5° hacia la izquierda del fuselaje para contrarrestar la disimetría de sustentación a altas velocidades y proporcionar una plataforma de disparo más estable. El tren de aterrizaje también está inclinado, pero hacia la derecha para que el rotor permanezca nivelado cuando el aparato se encuentra en tierra, quedando el resto de la estructura inclinada hacia la derecha. La cola también es asimétrica para que genere una fuerza lateral a alta velocidad, ahorrando por tanto potencia en el rotor de cola.

Esta equipado con motores TV3-117M, velocidad máxima de 330 Km/h, alcance aprox. de 500 km y techo de vuelo de 5700 m.

Su arma principal es un cañón bitubo GSH-30K de 30 mm. montado a la derecha del fuselaje con 750 proyectiles. Adicionalmente puede llevar pods de cañones UPK-23-250 de 23 mm., cohetes S-5 de 57 mm., S-8 de 80, S-13 de 122 y S-24B de 240 mm, en la versión de ataque nocturno, esta equipada con sensores y aviónica occidentales.

Características generales: 

Tripulación: 2-3 (piloto, oficial de sistemas de armas y un técnico opcional) 

Capacidad: 8 soldados o 4 camillas 

Longitud: 17,5 m 

Diámetro rotor principal: 17,3 m 

Envergadura: 6,5 m 

Altura: 6,5 m 

Área circular: 235 m² 

Peso vacío: 8500 kg 

Peso máximo al despegue: 12000 kg 

Planta de poder: 2 motores turboejes Isotov TV3-117. 

          Potencia: 1641 kW (2200 HP; 2231 CV) cada uno. 

Performance: 

Velocidad a nunca exceder (Vne): 368,4 km/h 

Velocidad máxima operativa (Vno): 335 km/h (208 MPH; 181 kt) 

Autonomía: 450 km (243 nmi; 280 mi) 

Techo de vuelo: 4500 m (14 764 ft)